2015 Mercedes G-Class: Что нужно знать перед покупкой

Для тех, кто хочет купить Mercedes G-Class в 2015 году

Были времена, когда Mercedes G-Class был достаточно утилитарным внедорожником. Начав свою жизнь как военный автомобиль, Mercedes-Benz долгие годы оставался рабочей лошадкой для людей, которым был необходим реально проходимый, очень надежный и выносливый автомобиль. Такой взгляд в Европе, а в частности в Германии, по отношению к G-Class сохраняется среди старшего поколения до сих пор.

С другой стороны, знают этот автомобиль в таких странах как США и Россия. К нам он пришел, разумеется гораздо позже и наши соотечественники познакомились с ним в качестве брутального, дорогого и пафосного средства передвижения. Надежность и проходимость остались с Гелендвагеном, но к старому немцу добавились шикарный салон, двигатели огромного объема, бензиновая линейка моторов. Все повлияло на ценник в сторону увеличения и теперь уже давно G-Class можно по праву называть люксовым внедорожником.

Если взглянуть на те модели, которые продаются сегодня у нас в стране, то станет ясно, G Класс дешевле шести миллионов рублей не найти. За 5.950.000 рублей вы приобретете единственную дизельную версию G 350 d. Дальше в ценовой сетке идет вариант автомобиля G 500, стоимостью 7.500.000 рублей. Венчают топ две самые дорогие версии этого внедорожника- спортивные AMG модели, G63 и G65. Ценник на них явно не рассчитан на пролетариат, 10.400.000 рублей и 18.900.000 рублей соответственно.

Ощущения от вождения нового G-Class

Взять к примеру, не самую топовую версию G63 AMG. Ее 571 л.с. вполне достаточно для того, чтобы «пульнуть» этот 3-х тонный внедорожник до 100 км/ч за считанные секунды- 5.4 секунды, если быть точным. Максимальная скорость в 210 км/ч достигается еще через небольшой промежуток времени.

Важно заметить, что «квадратик» способен не только разгоняться по прямой, но и относительно неплохо управляется, даже на скоростях. Разумеется, если управляемость сравнивать с его одноклассниками, какие бы скоростные рекорды не устанавливал Гелендваген, он все же остается в первую очередь внедорожником, хотя и на голову превосходит показатели своих ближайших конкурентов.

На его динамику работает каждая мелочь, взять к примеру низкопрофильные шины, установленные на G63 AMG или новые рестайлинговые бампера, изобилующие различными воздуховодами, все сделано по максимуму, для того, чтобы улучшить аэродинамику и увеличить прижимную силу. К сожалению (или к счастью), суть брутального внедорожника от этого не меняется, перед нами все тот же армейский джип из 70- х годов, не убиваемый и очень мощный.

Как и прежде, этот автомобиль отлично подходит для бездорожья, жесткая рама и кузов отлично сопротивляющийся торсионным нагрузкам, G-Class один из немногих серийных автомобилей оснащающийся тремя блокирующимися дифференциалами (межосевым и двумя межколесными).

Даже на бензиновом моторе он может показать чудеса проходимости…, если «переобуть» стандартные дорожные покрышки, на что-то позлее. Тогда застрять на этом джипе будет проблематично.

Обзорность с водительского места отличная, новая рейсталинговая (G-Class прошёл свой третий рестайлинг с 2015 года) приборная панель великолепно просматривается со всех мыслимых ракурсов и настроек рулевого управления и сидения. Внутри качество отделки на высочайшем уровне. *

*Естественно это будет так, ведь стоит Гелендваген G63 AMG не многим дешевле Ferrari 2015 модельного года! Имеет столько же лошадиных сил, и разгоняется даже не многим медленнее, чем итальянский спорткар.

Осадить огромный внедорожник с заоблачных скоростей могут только мощные тормоза. На нашем G-Class стоят огромные диски и суппорта AMG, обладающие неимоверной цепкостью и отдачей.

Сложно не обратить внимание на боковую выхлопную систему. Она придает особую атмосферу AMG G-Wagen, звук получился утробный и очень насыщенный. Этот суровый пух-пух-пух не спутать ни с чем. Гелеку не нужно притворяться, он действительно брутален во всем. Скажем, Range Rover SVR, не чета немцу, сравните выхлоп английского городского внедорожника и немецкого реального внедорожника, разницу поймете сразу.

И все же при всей своей монументальности и неубиваемости, на Gelendwagen лучше всего ездить по асфальтированным дорогам, а не бросать его на преодоление бездорожья.

2016 Mercedes G-Class. Двигатели

Двигатель

Максимальная мощность (л.с.)

Максимальный крутящий момент (Нм)

G 350 BlueTEC (дизельный двигатель)

5.5 литра Turbo V8

530/ 2.800- 4.800 об/мин

5.5 литра Turbo V8 AMG

6.0 литров V12 AMG

Немецкие инженеры сами намекают на это. Двигатель- бензиновый, со спортивными 500+ лошадиных сил, КПП- автоматическая 7-ми ступенчатая. Именно она, не в последнюю очередь, позволяет G-Class разгоняться настолько быстро. Шины- низкопрофильные дорожные, размерностью 275/50 R20. Диски тоже не для бездорожья- 20x9, 5J. Салон…, вы бы рискнули сесть в этот салон, не то что в по колено грязных кирзачах, но даже в пыльных ботинках?!

С другой стороны, это и не настоящий спортивный внедорожник. Спортивный внедорожник/кроссовер это Porsche Cayenne, Range Rover Sport или Mercedes GLS в максимальной комплектации. В них есть и красота, и аэродинамика на высоте.

Gelendwagen, между тем, сам по себе, стоит особняком и давно создал свою собственную нишу, непотопляемой классики. За это его и ценят, из-за этого он и стоит таких баснословных денег.

2016 Mercedes G-Class. Рейтинг расхода (литров/100 км)

G 350 BlueTEC (дизельный двигатель)

5.5 литра Turbo V8

5.5 литра Turbo V8 AMG

6.0 литров V12 AMG

Какую версию 2015 Mercedes-Benz G-Class купить

Смотря для чего использовать этот автомобиль. Выбор у G-Class не велик: четыре варианта, причем только один из них дизельный.

Если эксплуатация рестайлинговой версии не будет заходить за рамки дорог, то предпочтительнее выбрать модель G 500. У нее и динамика неплохая и мощность для тяжелого внедорожника походящая- 421 л.с.

G63 AMG стоит на порядок выше. У него под капотом 5.4 литровый мотор, он мощнее G 500 на 150 л.с. И по сути кажется лучше во всем, только есть один нюанс… Задайтесь вопросом, зачем вам такая дикая динамика на внедорожнике? Часто ли вы будете ездить с гашеткой в пол? Для этого есть более приспособленные автомобили. И самое главное, любой Гелендваген пафосен, даже дизельный вариант, но если вам так хочется показать знающим людям высокий статус, то лучше выбрать третий вариант.

Третий вариант. 18.900.000 рублей, Mercedes-AMG G65 с V12. Мощность 630 л.с., 6 литровый мотор. Думаю, этих данных достаточно, чтоб понять, G65- топ и топов среди серийных Гелендвагенов. Забавно, но разница в динамике между G63 и G65- всего 0.1 секунды.

И наконец четвертый вариант. Дизельный G-Class. Самый недорогой в четверке. Но он как раз и обладает самым большим потенциалом. Из него с минимальными переделками можно сделать настоящий внедорожник. Он фактически не отличим от бензиновых версий и на нем также можно поехать на деловую встречу. Он динамичен и практичен. На наш взгляд- дизельный Gelendwagen- идеальный вариант.