самодельный коллектор под карбюратор 5 цил, и 4 цил. 16клапанов

(Внимание запись актуальна и на сегодняшний день! !) можно связаться со мной через мой сайт видео работы коллектор на ауди 5 цилиндровинструкция по установке! если поспешить то можно установить за пол дняустановка на машину с коробкой автомат с ДПДЗкогда взял машину работала только на газу т.е. мех инжектор приказал долго жить.Мне в принципе бензин и не нужен, но после того как я один раз столкнулся с одной проблемой (газ кончился в пути- а его ведь так просто не сольёшь у первого встречного)Заехал до мастеров спросил смогут-ли они починить мех инжектор? — у меня глаза на лоб вылезли- вот что они сказали:(пригони мне рабочую машину мы будим с неё пробовать ставить рабочие детали на твою и цена ремонта 20000 руб) ОГО! я сказал что сам смогу таким способом сделать и естественно отказался.Поспрашивал у газовиков на чём экономней на газу ездить на карбюраторе или инжекторе- в один голос утверждают что КАРБЮРАТОР.Поискав коллектор на 5 цилиндровый двигатель (что не дало результатов )оказалось что довольно таки редкая зап.часть в наших краях,я задумал сделать его сам (рассказав такую идею знакомым -они усмехнулись \ говорят там-же всё расчитано и т.д.\ ) я их не послушал, прикинул так* для нормальной работы (экономии топлива) нужно как можно меньше свободного воздуха внутри и хорошую пропускную способность,Поехал в авто магазин купил карбюратор с нивы (он более подходящий на 2х литровый двиг.), тросик подсоса 09, и фильтр с пятёрки.Потом в магазин стройматериалов подобрал диаметры труб от карбюратора 40х25.примерно метр.( для удобства взял прямоугольное сечение труб) и взял 1метр уголка L90 порезать по 0.5 на одном разметить вырезать с него пластины, а в другом только дырки просверлить для пластины которая будет прикручиваться к головке, (нужна вообще-то 37 см)срезал с него ответвную стенку(со стенки я тоже разметил под пластину карбюратора ),СНЯЛ свой мех инжектор, взял прокладку с инжектора отчертил все отверстия и отдал на фрезировку пластины,дома я прикрутил к головке эту пластину, приблизительно нарезал труб и подгонял их каждую по месту (сразу не обваривал) (важно разместить карбюратор чтоб он ни чему не мешал). (варил полуавтоматом)И так коллектор на прихватках я прикрутил к оставшемуся 0.5м уголку(для того чтоб не повело от сварки) и обварил, зачистил швы, отдал фрезировщику отшлифовать плоскости, потом приварил крепления, покрасил и установил .Для разгрузки системы питания поставил два тройничка (или поставить насос низкого давления)нижние болты только под шестигранники другие не подходят!было расход газа 17 литровстало 12 все замеры производились по городу, газовое обор. тоже-самоепо просьбе знакомых я собрал уже много таких коллекторов

Если форсунки вкручиваются в головку то вместо форсунок нужно купить пять заливных пробок с коробки ваз! закручивается резьба один в один !такая подходит 100 %Головки разные форсунки вставлены в коллектор1 или 2или вкручены прям в голову1 или 2 — меняется расположение болтиков (те в первом случае их больше ) на коллекторе есть и те и те отверстия !Там самое главное сделать пластины, а трубки просто соединяют две части. и ещё нужно отшлифовать (или отфрезировать) прилегающие плоскости!карбюраторы ставил с нивы и с восьмёрки! (разницы практически нету) топливный жиклёр первой камеры нужен другой! (лучше обратится к карбюраторщику)Тяга станет немного меньше на карбе! (на инжекторе разгонялся 200 на карбёре 180.) но зато на газу расход меньше на карбе нежели на инжекторе (на инжекторе был расход газа 17л. на карбёре расход газа 12 по городу.) только прийдётся как на жигуле заводить с подсосом))кстати там есть ещё некоторые нюансы !на тормозах вакуумный усилитель или гидро-усилитель?этим я хочу спросить нужно ли вваривать дополнительные трубки на доп оборудование!сразу скажу что с двигателями с АКПП будет сложнее настроить газовый трос, или ставить ДПДЗматериалы нужные для переделки:1)мой Коллектор 2)карбюратор 21073-21213)корпус фильтра 21054)фильтр воздушный ваз5)болты на коллектор 6шт.(болты под шестигранник на м8х20мм)6)шпильки под карбюратор ВАЗовские м87)пробки с КПП ваз 5 шт не всегда! (или пробки с КПП ауди)8)трос подсоса 2109 самый длинный9)прокладки под карбюратор — 3 шт или одна толстая эбанитовая 2108 толщина 5мм10)прокладка под коллектор11)тройнички на топливо 6мм -2 шт12)трубки бензиновые (шланги)13)хомуты 10шт (на бензиновые шланги)14)тройник на 16мм (для системы ВКГ)- 1 шт15)пружинка на карбюратор 210816)Шланг на ВГК 16мм 0.5м17)Хомуты на 16мм для ВГК -6шт18)гофра зима-лето с ваз классики19) шланг на тормозной вакуумный