Тест-драйв Ford Kuga 2013 Titanium Plus. Сочетание стиля и качества

Также хочется познакомить Вас с компанией Ford Sollers, которая любезно согласилась предоставить нам Ford Kuga для проведения тест-драйва. Это совместное предприятие Ford Motor Company и ОАО "Соллерс", которое отвечает за производство, импорт и продажу всех продуктов компании Ford (автомобили, запчасти и аксессуары) на российском рынке. Перед тем, как начать наш обзор, отмечу, что Ford Kuga – это смарт-кроссовер, который сочетает в себе отличный дизайн и инновационные технологии (система открывания багажника Hands-free, система активной помощи при парковке и др.). Итак, пожалуй, начнем.

• Кнопка запуска двигателя Ford Power
• 7 подушек безопасности
• Интеллектуальная система безопасности (IPS)
• 18" 5х2 спицевые легкосплавные колесные диски
• Система бесключевого доступа Keyless Entry
• Кожаная обивка сидений
• Биксеноновые фары
• Система открывания багажника Hands-Free
• Панорамная крыша с электроприводом открывания
• Система активной помощи при парковке
• Круиз-контроль с функцией ограничения скорости
• Аудиосистема Sony CD/MP3+AM/FM, 9 динамиков, навигационная система на базе SD-карты с камерой заднего вида, входы USB и AUX, система голосового управления на русском языке Ford SYNC с функцией Bluetooth
• Датчики дождя и света
• Электрообогрев лобового стекла и передних сидений
• Двухзонный климат-контроль
• Сигнализация с датчиками периметра и объема
• Задние стекла с тонировкой
• Серебристые рейлинги
• Регулировка поясничного упора на сидении водителя
• Передние противотуманные фары
• Боковые зеркала с электроприводом, обогревом и встроенными указателями поворота

• Габаритная длина – 4524 мм
• Габаритная ширина (без зеркал) – 1838 мм
• Габаритная высота с рейлингами на крыше/без них – 1744/1701 мм
• Колесная база – 2690 мм
• Колея передняя – 1563 мм
• Колея задняя – 1565 мм
• Пространство для ног (впереди/сзади) – 1027/934 мм
• Вместимость багажного отделения – до спинки заднего сиденья/до верхнего края спинки 456 л; до передних сидений 1653 л.
• Ширина багажного отделения между колесными арками – 1032 мм

• Макс. угол съезда – 27.8 градусов
• Макс. угол въезда – 22.0 градусов
• Угол переезда – 17.5 градусов
• Передний свес – 924 мм
• Задний свес – 910 мм
• Дорожный просвет без груза/при макс. нагрузке на заднюю ось – 198/147,1 мм

Ну что можно сказать, комплектация автомобиля очень богата и не оставит в стороне никого. Здесь есть огромное количество функций, которые действительно помогут автовладельцу в различных ситуациях на дороге. Его размеры впечатляют, багажник достаточно просторный.

Отдельное внимание следует уделить тому, что есть еще одна сборка. Двигатель в 1.6 л.с. можно заменить на мощный 2-литровый дизельный вариант с мощность в 140 л.с. Если сравнивать ее с нашей комплектацией Titanium Plus, то цена с дизельным движком будет отличаться всего на 50 000 рублей. Однако, как себя будет вести машина, точно мы сказать не можем, честно скажу, на ней мы не ездили. Но можем предположить, что автомобиль будет вести себя лучше.

• Совершать и принимать звонки в режиме громкой связи
• Воспроизводить музыку с вашего портативного медиа-плеера/смартфона с помощью голосовых команд
• Пользоваться телефонной книгой мобильного устройства
• Получать входящие СМС. Однако здесь есть небольшой нюанс: не все модели телефонов поддерживают данную функцию.
• Использовать высокотехнологичную систему распознавания речи и многое другое.

Вы также можете позвонить человеку, которого нет в телефонной книге. Для этого следует нажать кнопку на рулевом колесе и произнести "Набрать", после чего произнести каждую цифру номера телефона. Делать это нужно четко и ясно. После проделанного система SYNC озвучит этот номер, далее снова произносим "Набрать", тем самым подтверждая номер телефона. Если же Вы случайно ошиблись, то ошибку можно исправить, либо удалить (команды: "Исправить" или "Удалить"). Подробности смотрите в видеообзоре.

Внешний вид

Автомобиль получил отличную внешность, которая придется по душе не только прекрасной половине человечества, но и подойдет настоящим ценителям красивых автомобилей.

Ford Kuga взял оригинальный дизайнерский подход, который придал автомобилю элегантность и насыщенность. Другими словами, он стал выглядеть как компактный внедорожник, отлично вписывающийся в современную жизнь любого города.

Отдельное внимание следует уделить панорамной крыше, через которую можно наблюдать за ночным небом и наслаждаться жизнью.

Ford Kuga попал в наши руки в цвете Race Red. Красный отлично подчеркивает его красоту и стиль. Хотелось бы посмотреть на него еще в белом и черном цвете, кажется, именно эти цвета придадут ему еще более дерзкий и важный вид. Вы можете сами в этом убедиться. Вот несколько фотографий:

Салон Kuga получил высококачественную отделку. Но недостатки все же есть (подробности смотрите в видео). Спортивные сиденья, приятная на ощупь приборная панель, центральная консоль получила форму "рога быка", множество кнопочек, переключатели, различные элементы управления. Другими словами, здесь есть все, что нужно современному автовладельцу.

Особое внимание следует уделить рулевой колодке, которая получила под свое управление все то, о чем можно лишь мечтать: управление аудиосистемой, основным меню, круиз-контролем.

Скажем честно, интерьер Ford Kuga достоин уважения. Производитель действительно постарался сделать все, чтобы владельцу было комфортно и удобно. Более детальный обзор салона Вы можете посмотреть на выложенном видеоматериале.

Отдельное внимание хочется уделить тому, что двигатель расположен очень неудобно. Точнее не сам двигатель, а его комплектующие: аккумулятор, фильтры и т.д. Если Вы захотите самостоятельно поменять, к примеру, аккумулятор, то вряд ли это у Вас получится. Для этого нужно снимать практически все, что находится сверху. Об этом подробнее мы поговорим в видеообзоре.

Что касается трассы. Здесь, на удивление, расход практически не изменился, он составил 10 литров на 100 км (10.1-10.3 л.). Для трассы многовато, учитывая то, что топливный бак здесь на 56 литров, на дальние расстояния Вам придется частенько заправляться. Вот тому пример, машину перегнал из Набережных Челнов в Казань, был полный бак бензина, по приезду в Казань осталось меньше половины бака. Было пройдено расстояние в 230 км (плюс-минус 10 км). Ford Kuga все же прожорлив на трассе. Также следует учитывать, что в нашей комплектации стоит автоматическая коробка передач.

Система открывания багажника Hands Free Одним из достоинств Ford Kuga является система открывания багажника Hands Free. Дверь багажника теперь можно открывать и закрывать без помощи рук, просто проведя ногой под задним бампером. Все тонкости и нюансы вы сможете увидеть в видеообзоре.

Интеллектуальный полный привод AWD Автомобиль Ford Kuga обладает невероятно умной технологией – интеллектуальным полным приводом. Действительно, он с опережением оценивает дорожные условия и корректирует распределение крутящего момента на каждое колесо в каждый отдельный момент, чтобы обеспечить водителю наилучшее сочетание управляемости и тяги. Самостоятельно отключить данную систему Вы не сможете. Однако можно наблюдать за ее работой. На низких скоростях автомобиль всегда использует полный привод, но набрав более высокую скорость (приблизительно после 40-60 км/ч), автомобиль переключается на передний привод. Подробности Вы также можете увидеть в видеообзоре.

Шумоизоляция Уровень аэродинамических шумов был значительно снижен. Все благодаря использованию инновационного акустического зеркала. Внутри салона действительно все превосходно. Никакие шумы Вас не побеспокоят, можно насладиться отличным ревом турбированного двигателя, который выдает просто изумительно приятный звук. Если бы он еще выдавал такую же мощь, было бы идеально.

Что касается маневренности, здесь все достаточно хорошо. Однако на крутых поворотах не забывайте о том, что в автомобиле есть педаль тормоза, ибо пассажиров будет болтать из стороны в сторону. В городском потоке автомобиль чувствует себя идеально, так же, как и сам автовладелец. Двигатель 1.6 мощностью в 180 л.с. делает свое дело, ибо на низких оборотах Kuga набирает скорость достаточно быстро, но все же недостаточно. Если смотреть на стрелку спидометра и следить за тем, как она доходит до 60 км/ч, происходит это не так резво, как хотелось бы. Но нельзя сказать, что быстроты набора скорости не хватает, на светофорах всегда можно уехать первым, если рядом нет "накаченных" авто с мощным двигателем.

Не стоит забывать о том, что Ford Kuga это все же среднеразмерный кроссовер, а не спорткар, который будет выдавать 100 км/ч за 5 секунд. Этот автомобиль больше предназначен для комфортной езды и преодоления различных препятствий в городе, если потребуется. Более подробно о жизни Kuga в городе смотрите в видеообзоре.

Еще одним минусом является то, что Ford Kuga не попал в категорию тяжеловесов и на высоких скоростях он начинает "подпрыгивать", а если к погодным условиям добавить еще и сильный ветер, то машину начинает немного откидывать в сторону.

Что касается динамики автомобиля на трассе, здесь все замечательно. Автомобиль получил множество полезных функций: TVC – система контроля тяги в поворотах, ESP, eDDC – система улучшенного динамического контроля в повороте, HLA – система помощи при трогании на подъеме. Но это не говорит о том, что на крутых поворотах следует забывать о педали тормоза, скорость лучше сбросить.

В нашей стране, кажется, это идеальный "полигон" для испытаний подвески. Учитывая то, что асфальт у нас вряд ли назовешь ровной поверхностью, то Ford Kuga отлично справляется с этими трудностями. На высоких скоростях ямы плавно превращаются в ровную поверхность, и автомобиль отлично их съедает, что сильно нас порадовало. Проехал дорогу почти в 500 километров по не очень хорошей дороге, остались лишь положительные впечатления. Но была одна единственная проблема с сиденьем. Я перепробовал все варианты и перенастраивал водительское сиденье чуть ли не каждые полчаса, однако боли в спине не прекращались, тело просто устало и начало болеть. После 2-х недельной эксплуатации все наладилось, как мне показалось, это произошло из-за адаптации к автомобилю с автоматической коробкой передач. На данный момент подобная проблема просто исчезла и долгие поездки за рулем Ford Kugo превратились в отдых, и это радует.

На поле Kugo, в сухую погоду, показал себя хорошо. Если машину заносило, различные системы не давали ей съехать с маршрута, и даже на больших скоростях удалось преодолеть ямки и грунтовую дорогу.

Также мы заехали на Kugo в песок, где автомобиль показал, что он предназначен не только для комфортной езды в городе, а годен и для полевых условий. Но есть небольшие нюансы, "умные" системы все же порой хочется отключить. Когда мы попробовали покружиться на песке, автомобиль просто не дал нам этого сделать, на поворотах скорость сбрасывалась автоматически и не давала уйти в хороший занос. Но это может и к лучшему, ибо для неопытных автолюбителей это будет идеальным путем для обучения езде по бездорожью.

Отдельное внимание хотелось бы уделить "умному" полному приводу. Самостоятельно отключить его Вы не сможете, да и в принципе делать это не нужно. Система интеллектуального привода AWD самостоятельно распределяет крутящий момент и дает возможность комфортно чувствовать себя на плохих дорожных покрытиях. Подробности смотрите на выложенном видеоматериале.