Ликвидируем царапины и сколы на кузове

Полироли — цветные и прозрачные, восковые, силиконовые и тефлоновые; пасты — для пластика, резины и хрома; краска — аэрозольная и тубированная; клей для стекол; мастика для дисков… Ассортимент автохимии сейчас не то что огромен — он необъятен, и пресловутые "правила выбора думающего покупателя", когда изучаются и сопоставляются все предложения на рынке, тут просто неприменимы. Тому, кто сумеет такое проделать, уже не нужно будет закрашивать царапину: он сможет заработать неплохие деньги как отраслевой эксперт, специализирующийся в сфере автохимии, и купить себе новый автомобиль представительского класса.

Если же нет желания тратить годы на поиски истины, а просто хочется купить что-нибудь годное, остается только следовать стандартному принципу — не покупать в сомнительных местах сомнительные товары. При выборе важно помнить, что средство должно подходить к типу поверхности (например, есть составы только для металликов и неметалликов), материалу (краска, пластик, хром, резина) и элементу (колесные диски, кузов, бамперы). Внимательно читайте описания и инструкцию!

Что касается результата, то тут следует знать, что после применения даже широко разрекламированного средства вы можете испытать разочарование. Прежде всего, можно обнаружить, что эффекта либо вовсе нет, либо он минимален. А полировка — дело трудоемкое, поэтому надо заранее представлять, на что можно рассчитывать.

К примеру, мелкие царапины, недостающие до грунтового слоя, полироль либо совсем ликвидирует, либо делает почти невидимыми. Но если из-под основного цвета виден грунт — полироль не поможет. Бессильна она и против сколов, особенно с "ямкой" от удара камня. Для их ликвидации предлагаются различные подкрашивающие "карандаши" и аэрозольные баллончики с краской. Но тут есть одна опасность — результат ремонта может оказаться хуже, чем было ранее. Вокруг маленького точечного скола может появиться уродливое пятно, видное за километр. И тут уж без малярного сервиса не обойтись.

Правда о малярке

Классическую фразу: "Не кочегары мы, не плотники, но сожалений горьких нет!" — продолжаем по-современному: "Мы — автосервиса работники, мы вам покрасим все. Привет!" . Насчет горьких сожалений работников автомастерских — вопрос темный, но вот у вас, может, и не особо горькие, но сожаления точно будут. Жалеть придется либо деньги, либо время, либо и то и другое.

В редких случаях вам будут закрашивать царапину или скол прямо "по месту". Как правило, поврежденный элемент снимается и потом красится заново целиком. За все, разумеется, нужно платить. Либо наличными, либо, если вы приехали по страховке "каско", — временем.

А зачастую — как уже говорилось, и тем и другим, ведь тот же, допустим, демонтаж и монтаж бампера у большинства современных автомобилей объективно долог и дорог. А этого не избежать. Объяснение — для качественного ремонта элемент необходимо снимать и красить заново. И это, к сожалению, горькая правда.

Поэтому, кстати, не иссякают клиенты у различных "гаражных" сервисов и небольших станций. Результат тут никто не гарантирует, зато нет утвержденной свыше технологической карты и можно договориться "подкрасить, чтоб было не так заметно".

Но если автосервис со всеми его малярами от нас никуда не денется — так почему бы не попробовать сначала решить проблему самому?! Тем более что во многих случаях это дает вполне приемлемый результат.

Начнем с того, что борьба со сколами и царапинами преследует две цели: восстановление внешнего вида и предотвращение коррозии. Ржавчина очень любит открытый металл и на месте повреждения довольно быстро возникает характерный коричневый "жучок" или "дорожка" с бахромкой облупляющейся краски.

В поисках кляксы

Однако одинаково эффективно остановить коррозию и вернуть эстетику получается далеко не всегда и часто нужно сделать выбор, на что больше сделать упор.

Вот типичный случай: скол от удара камня или глубокая царапина от "пойманной" проволоки или жесткой ветки, когда открылся металл кузова или слой грунтовой краски. Для наилучшего предотвращения коррозии здесь область повреждения нужно зашкуривать с заходом на неповрежденную краску, а затем окрашивать обработанное место. Однако эстетически такой ремонт выглядит очень плохо: вместо маленькой точки или черточки, о которой, может быть, знали только вы, образуется явственно различимое пятно, видное всем и каждому. Даже если машина имеет "простой" белый или черный цвет, при взгляде под углом место ремонта все равно будет заметно, поскольку новая краска будет иначе преломлять свет. С современными цветами тонких оригинальных оттенков и металликами все еще хуже — получится просто уродливая клякса. Даже в профессиональных малярных сервисах порой очень долго бьются, чтоб попасть "в тон", делают несколько пробных выкрасок и расколеровку на соседние элементы, выравнивая оттенки и преломления света у старой и новой краски.

Поэтому вариант с зашкуриванием царапины для самостоятельного ремонта приемлем разве что в случае, если повреждение находится в малозаметном месте — например, на пороге, в самом низу крыла и т.п.

Карандашный вариант

"Эстетическим" вариантом выступает ремонт глубокой царапины с помощью красящего "карандаша", который можно купить в любом хорошем магазине автотоваров. Пользоваться им очень легко. Сначала очищаем повреждение мягкой губкой и неагрессивным растворителем, спиртом, да хоть салфеткой для протирки мониторов, даем просохнуть. А затем "карандашом", как обычным фломастером проводим по царапине или ставим точку на скол, стараясь не заходить на "родную" краску. Следы ремонта, конечно, будут видны, однако во многих случаях небольшая черточка или точка того же цвета гораздо меньше бросается в глаза, чем скол или царапина, особенно на автомобилях темной окраски.

Для стандартных цветов проблем с подбором "карандаша" быть не должно — производители автокосметики и красок стараются вовсю. Но в любом случае перед покупкой обязательно стоит сравнить цвет карандаша "вживую", попросив продавца сделать на чем-нибудь пробный мазок (хоть на листе бумаги). Правда для современных "тонких" оттенков можно и не найти подходящего по цвету "карандаша". Стоит ли использовать "близкий по цвету" "карандаш" — нужно смотреть непосредственно по месту. В некоторых случаях разница в оттенках будет некритична, но может быть и наоборот — станет сильно бросаться в глаза.

Как вариант: можно съездить на станцию, где делают аппаратную колеровку по цифровому коду цвета и заказать там банку краски 100% своего оттенка. Но возьмут за это приличную сумму денег.

Впрочем, всегда остается универсальный вариант "быстроремонта", подходящий вообще для всех и вся — закрашивание глубокой царапины или скола бесцветным стойким лаком, пригодным для нанесения на металлические и окрашенные поверхности. Важно только чтобы лак не растворял краску — иначе края "потекут" и получится уродливое пятно с разводами. Также можно купить бесцветный лаковый "карандаш". Порядок действий все тот же: очищаем-обезжириваем царапину, а затем наносим на место, где открыт металл. Если у вас лак в аэрозольном баллоне — можно отделить повреждение плотной бумагой — и распылять.

Кстати, на автомобилях в окраске "металлик", продранных до металла (пардон за каламбур) заливка скола или царапины бесцветным лаком либо "карандашом" оказывается наиболее незаметным "быстроремонтом". После всех "подкрасок" поврежденное место нужно обрабатывать полиролью.

Не навреди

Отдельно стоит сказать насчет вмятин. Не пытайтесь самостоятельно выправить их — это задача не для быстрого простого ремонта. И если, например, в автомобиль попал камень, оставив ямку со сколом в центре, то "лечите" только скол или царапину, не пытаясь выправить металл. Ибо не получится: металл не "поставить на место", поскольку он уже вытянут и здесь без шпаклевки не обойтись. Пытаясь выправить вмятину вы, скорее всего, получите "шишку" с облупленной краской, которую своими силами уже ничем не замаскировать.

Важное замечание. Прежде чем, что либо красить на автомобиле — сначала потренируйтесь на каких-нибудь ненужных металлических предметах или поверхностях, особенно если вы это делаете впервые. Посмотрите как ведет себя краска, как растекается, как ложится, как сохнет. Начиная работы на автомобиле, всегда имейте под рукой салфетку с растворителем и сухую салфетку для удаления наносимой краски, в случае если вдруг сразу не получится или что-то пойдет не так. В целом, в деле самостоятельного ремонта царапин и сколов, разумно придерживаться принципа "не навреди" и прежде чем что-то подкрашивать, тщательно все продумать и взвесить. Только тогда вероятность успешности операции будет высокой.