300 км это только в одну сторону считается или в обе?

ДИЗЕЛЬ(Сергей) написал(а): > > Чтоб не буксовать нигде , а особенно зимой кинь к заднему > борту пару бордюрных камней для балласта. Слышал про это, некоторые батареи отопления возят))) > О перегоне . Более безбашенных наездников , чем Иркутские > перегонщики я ещё ни разу не встречал за все свои перегоны. > Они летят как ненормальные . машины убивают , подвеску. После > общения с ними понял что им на всё наплевать. Всё равно > продадут , не самим же ездить. ИМХО так поступают не только иркутские перегоны. Так что внимательно осмотри > подвеску и раму, обрати внимание на состояние задних > амортизаторв. Как правило они помирают в первую очередь. Немного потеют в нижней части((( Они прокачиваются?

> А у меня было и такое , что при пробеге 99тыщ км снял кожух > осмотрел ремень - состояние как у нового . ну некчему > придраться вообще. А через 1500 км он рвёться так как ресурс > его вышел . Со всеми вытекающими последствиями (дорогущий > ремонт головки) Равные по цене почти как купить контрактную. > Так что лучше не экономь на ГРМ а замени его сразу. А насколько сложна работа по замене ремня? Просто у меня на Хонде чтобы ремень поменять чуть ли ни движку вынимать из машины надо, дорогое удовольствие, дешевле 2500 руб. никто не возьмется, да и за 2500 поискать надо. > Дикий писк в салоне предупреждает что нельзя ехать из > за нехватки вакума в системе . Как насос его накачивает - > писк пропадает и можно ехать . Но это не здоровая фигня .На > исправной машине такого не должно быть. Это значит что у > тебя появился где то подсос воздуха в вакумную систему, либо > несправляется с работой (подыхает) вакумный насос. Но скорее > всего как часто бывает просто соскочил тонюсенький шланг с > какого-то вакумного датчика . Которых там вокруг движка > дофига. Посмотри всё внимательно. Я так месяц с писком и > тугим сцеплением и тормозами ездил. Пока не опрокинул кабину > , прокачал тормоз до появления писка и сразу заглушил её . > Как только движок заглох то сразу услышал характерное сапение > при всасывании воздуха . Это длилось 2-3 сек . Но за эти > секунды я по звуку нашёл этот шланг иодел на свой датчик. > После этого сразу всё пришло в норму. > Удачи . ИСУДЗУ - лучший выбор. ОК Спасибо за информацию.

150 туда и 150 обратно. И то, стараются за это заплатить 1300 и т.д.

Barryster написал(а): > > Ну ты же не перегонщик, а для себя машины возишь. Я первый раз. :-)))

> > > А через какой интервал надо ГРМ в грузовиках менять? Как на > легковых - 100 000 км или чаще? А то я подозреваю что этот > датчик на панели мог быть обнулен, а в сервисной книжке почти > все иероглифами написано, а разобрать когда меняли ремень не > возможно. Я меняю через 60 тыс. Ремни покупаю фирмы QH, есть в Москве представительство этой конторы, я там был, общался. Мне сказали, что 60 тыс фирма QH гарантирует, Opel и Isuzu продлевают этот срок до 100 тыс на свой страх и риск. Ремень стоит 600 руб, ремонт головки от 6000 тыс. (направляющие, клапаны, прокладка, работа) - решай сам, когда его менять. Я меняю чаще потому, что у меня реф и молотит на холостых машина часто.

> Зафотаю завтра мотор со всех сторон, в понедельник выложу > фотки. Спасибо.

> > ЗЫ Вчера позвонил знакомый, который тачками японскими > занимается, сообщил что привез для тещи точно такой же как у > меня грузовик (на два месяца постарше) с аукционным пробегом > 56 тыкм, а т.к. у тещи случилось несчастье с бизнесом он ей > больше не нужен, предложил мне за 5.5 уев. Вот расстройство > млин, на неделю опоздал. Да, обидно.

Barryster написал(а): > > Слышал про это, некоторые батареи отопления возят))) Лучше резину хорошую и голову думающую.

> ИМХО так поступают не только иркутские перегоны. Это точно.

> Немного потеют в нижней части((( Они прокачиваются? Вряд ли. У меня подошли новые от ВАЗ-2106, тютелька в тютельку, вместе с резинками.

> А насколько сложна работа по замене ремня? Просто у меня на > Хонде чтобы ремень поменять чуть ли ни движку вынимать из > машины надо, дорогое удовольствие, дешевле 2500 руб. никто не > возьмется, да и за 2500 поискать надо. Работа ерунда. Я тоже первый раз заплатил $100. На самом деле нужна яма и нормальный инструмент: головки там, ключи накидные. Потом: 1) Снимаешь кожух вентилятора (он у тебя пластиковый, у меня железный). Он снимается вместе с вентилятором, вентилятор крепиться на помпе 4-мя гаечками на шкиве помпы. Вынимается это всё вместе, раздельно у меня не вышло. 2) Откручиваешь крышку пластиковую, которая из двух частей. 3) Совмещаешь перед этим метки на шкиве и тонкую иголочку (она над шкивом) 4) Откручиваешь болтики на шкиве, съёмником снимаешь шкив с носка коленвала, при этом шестерня привода ремня и крепящий её болт остаётся на месте. 5) Снимаешь крышки пластиковые. 6) В звёздочке ТНВД есть отверстие, туда заворачиваешь болт М8. 7) Ослабляешь натяжку, снимаешь ремень старый, надеваешь новый. 8) Вешаешь груз в 12 кг на отверстие в натяжке )это в книжке у меня написано), затягиваешь натяжку. 9) Выкручиваешь болтик из звёздочки ТНВД и проворачиваешь на 2 оборота коленвал, предварительно надев шкив, смотришь на метки на нём. 10) Если всё ок, собираешь всё обратно.

Я всё это делаю с ямы и сверху, занимает эта процедура 3 часа. Если захочешь быть совсем спокойным, открой крышку механизма газораспределения и убедись, что при выставленном по метке коленвале в первом цилиндре клапаны не зажаты, т.е. ВМТ.

Получается, что затраты на смену ремня - 600 руб плюс 3 часа времени, и так каждые 60 тыс. Может и слишком часто, зато сплю спокойно.

> > Дикий писк в салоне предупреждает что нельзя ехать из > > за нехватки вакума в системе . Как насос его накачивает - > > писк пропадает и можно ехать . Но это не здоровая фигня .На > > исправной машине такого не должно быть. Это значит что у > > тебя появился где то подсос воздуха в вакумную систему, либо > > несправляется с работой (подыхает) вакумный насос. Но скорее > > всего как часто бывает просто соскочил тонюсенький шланг с > > какого-то вакумного датчика . Которых там вокруг движка > > дофига. Посмотри всё внимательно. Я так месяц с писком и > > тугим сцеплением и тормозами ездил. Пока не опрокинул кабину > > , прокачал тормоз до появления писка и сразу заглушил её . > > Как только движок заглох то сразу услышал характерное сапение > > при всасывании воздуха . Это длилось 2-3 сек . Но за эти > > секунды я по звуку нашёл этот шланг иодел на свой датчик. > > После этого сразу всё пришло в норму. > > Удачи . ИСУДЗУ - лучший выбор. > ОК Спасибо за информацию. > > Isuzu Elf 150, 4JB1 Nissan Condor, FD42 Mitsubishi Canter, 4D35 Toyota Corolla SE Limited, 5A-FE

фотки покажу только завтра, забыл цифровик сегодня дома.

Опять косяк - в фотоаппарате сели батарейки))) Поставил на зарядку. Если до вечера попаду домой, выложу сегодня, если нет - завтра. Извиняюсь)))

Смотри три последних фотографии: http://photofile.ru/default/do?id=2002190 Если не устроит, скажи с какой стороны еще щелкнуть.

Архив объединенного форумаToyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎