ГЛЕБ ТРАВИН - на велосипеде по великому северному. морскому пути
Знаете ли Вы, что великий северный морской путь впервые пройден «в одну навигацию» не на ледокольном пароходе «Сибиряков», а … на велосипеде ! - во время единственного велоперехода вдоль границ Советского Союза, осуществлённого в 1928 – 1931 г.г. Глебом Травиным. За три года, которые длилось это неповторимое путешествие, Травин проехал 85 тысяч километров границ, включая Заполярье, - по замкнутому кругу.Некоторые смельчаки в разные годы пытались частично пройти по пути Травина, но это были небольшие отрезки по сравнению с тем расстоянием, какое преодолел отважный путешественник.Глеб ТРАВИН (1902 – 1979 ) родился в Псковском уезде, в семье лесника, и, похоже, впитал любовь к природе с молоком матери.
Отец научил его находить еду и ночлег в лесу и в поле, питаться, по необходимости, сырым мясом. В 1913 г. семья Травиных переехала в Псков. После того как в 1923 г. в Псков прибыл голландский велосипедист Адольф де Грут, объехавший почти всю Европу, Травин задумал совершить более длительное путешествие и в более сложных условиях. На подготовку ушло пять с половиной лет. За это время он наездил тысячи километров на велосипеде у себя на Псковщине, причем ездил в любую погоду и по любым дорогам. Многому его научила служба в армии, он изучал географию, геодезию, зоологию, ботанику, фотодело и слесарное дело - словом все, что могло пригодиться для далекого путешествия и, конечно, закалял себя физически. После демобилизации из армии в 1927 г. Травин с товарищами отправился на далекую Камчатку, участвовал там в строительстве первой электростанции, работал электриком. Здесь и начались регулярные тренировки на японском велосипеде по нартовым дорожкам по льду Авачинской бухты. Одновременно готовил снаряжение к большому походу. Из Америки по спецзаказу он получил ярко-красный велосипед с белыми эмалевыми стрелами, оборудовал его двумя герметически закрывающимися сумками, которые могли служить пантонами. К багажнику крепилась сумка с пайком "НЗ" - 7 фунтов прессованных галет и килограмм шоколада, там же фотоаппарат и зимняя одежда.
10 октября 1928 г Глеб Травин пароходом отплыл из Петропавловска-Камчатского во Владивосток, а дальше - на велосипеде. Глеб установил строгий режим - двигаться при любой погоде независимо от состояния дорог, ежедневно по 8 часов. Питался 2 раза в сутки: утром и вечером, пил только во время еды, ночевал там, где застанет ночь, там и добывал пищу на ужин и на завтрак. Одежда облегченная, без головного убора.
Путешественник, действительно, выглядел довольно странно. Представьте себе парня в легких полуботинках, шерстяных чулках, рейтузах, кожаной куртке с воротником, а на голове, вместо шапки - копна длинных волос и лаковый ремешок, чтобы пряди не лезли в глаза. Он дал обет самому себе не стричь волосы, пока не закончит свое путешествие.У него не было ни денег, ни оружия и он чувствовал себя в безопасности: поживиться у него было нечем.Настала зима с крепкими морозами и глубоким снегом. Под веселый собачий лай велосипедист въезжал в большие сибирские села, еще чаще он тащил велосипед на себе. Длинные волосы он придумал для «естественной маскировки», - как он выражался, - «дабы не было под мою марку каких-либо ненормальных выпадов со стороны злоумышленников». Фото из Википедии.Весной он достиг Новосибирска и стал спускаться к югу. Холод сменился жарой, снег - сыпучими песками. Травин ехал, пополнив свой «неприкосновенный запас» флягой с водойВ крупных населенных пунктах путешественник аккуратно регистрировал свой документ, чтобы «зафиксировать действительность продвижения». Отношение к нему здесь было «ироническое». Очутившись в степях и пустынях, он испытывал большую потребность в точных приборах для ориентировки, так как кроме часов и примитивного компаса у него ничего не было, но никто не пошел ему навстречу.Травин проехал Дальний Восток, Сибирь, Среднюю Азию, Закавказье, Украину, Центральную и Северо-Западную часть России - 45 тысяч километров вдоль сухопутных границ немногим более чем за год.
С первым снегом он «заявился» в Мурманск, зарегистрировал свой приезд в окрисполкоме и немедленно выехал дальше, на восток, через Архангельск. Здесь к нему впервые отнеслись «с некоторым уважением» и выдали «карты, компас и прочую мелочь».«Отсталый северный народ на голову выше высококультурных людей в смысле гостеприимства», - пишет Травин, вспоминая, с каким трудом ему приходилось добывать себе пропитание на юге. - «Отношение ко мне было самое заботливое, где бы я ни появлялся среди этих людей».
Всю арктическую часть границы вдоль Северного Ледовитого океана от Кольского полуострова до мыса Дежнева на Чукотке он преодолел на "железном олене", так назвали чукчи велосипед, и на охотничьих лыжах, - это 40 тысяч километров. Глеб Леонтьевич побывал в Мурманске и Архангельске, на островах Вайгач и Диксон, в селениях Хатанга, Русское Устье, Уэлен и других.Путешествие было не только нелёгким, но и опасным. Продвигаясь вдоль южных границ, ему пришлось встретиться с коброй, змеями, шакалами, с вараном длиной 2 метра, с тучами саранчи. Очень сложным был участок арктической трассы, его Травин прошел большей частью морем. Он проваливался в полыньи, вмерзал в лед, попадал в снежные завалы и многие другие "переделки". На льду Печорского моря был случай, когда он ночью вмерз в лед из-за образовавшейся трещины. Освободившись с трудом от ледяного плена и добравшись до ненецкого жилья, ему пришлось самому себе сделать операцию – ампутировать два пальца, спасая от гангрены обмороженные ноги. Женщины приняли его за черта, раз резал себя и не плакал.Его уже принимали за черта в Средней Азии. В Душанбе в мае 1929 года Глеб зашел в редакцию местной газеты с просьбой перевести на таджикский язык надпись на нарукавной повязке: «Путешественник на велосипеде Глеб Травин». Редактор смутился, не зная, как перевести слово «велосипед». Велосипедов тогда почти не было в тех краях, и это слово мало кто понимал. В конце концов велосипед перевели как шайтан-арба — «чертова телега».В Самарканде напечатали другую нарукавную повязку — на узбекском языке. А перевод шайтан-арба так и оставили. Не нашлось более подходящего слова для велосипеда и на туркменском языке. Из Ашхабада в пески Каракумов он также отправился на «чертовой телеге».В связях с нечистой силой путешественника подозревали и в Карелии. Там сплошные озера, а Глеб проехал их напрямик по первому ноябрьскому льду. До этого у него уже был опыт такого передвижения. На Байкале смотритель маяка подсказал, что зимой в Сибири удобнее всего ездить по льду. По его совету Глеб пересек на велосипеде замерзший Байкал, а затем пробирался сквозь тайгу по скованным морозами руслам рек. Так что замерзшие озера в Карелии не были преградой. Скорее преградой был слух, будто едет по озерам на диковинном звере диковинный человек с железным обручем на голове. За обруч принимали лакированный ремешок,Непривычное пугает и человека и зверя. Когда Травин пробирался по уссурийской тайге, его велосипеда испугался. тигр! Зверь долго преследовал человека, прячась в кустах, грозно рычал, трещал сучьями, но так и не отважился напасть. Никогда тигр не видел такого странного зверя «на колесах» и предпочел воздержаться от агрессивных действий.В дальнейшем Травин не раз убеждался, что все звери — в тайге ли, пустыне или тундре — остерегались нападать на него именно из-за велосипеда. Их отпугивала его яркая красная окраска, блестящие никелированные спицы, масляный фонарь и трепещущий на ветру флажок. Велосипед был его надежным телохранителем.
В июле 1931 г. Добравшись до Уэллена, Травин соорудил на мысе Дежнева каменный знак «в память северного перехода»,- единственная его дань тщеславию. Там, под камнями, он положил отслужившие свой срок велосипедные покрышки и, в согласии с полярными традициями, краткую записку о своем пути. Но он не думал почить на лаврах. Тысячи километров, пройденные на велосипеде, он считал лишь началом путешествия. В Уэллене он добивался разрешения на выезд в Америку. Он посылал телеграммы в Москву и в Петропавловск-на-Камчатке. Для полного удовлетворения ему надо было проехать вдоль западного берега Америки, обогнуть Огненную землю, пересечь Сахару и Аравию, побывать в Индии и Китае, завернуть в Тибет и Монголию и тогда только, по Чуйскому тракту, вернуться в Сибирь.Неизвестно, дошли ли его московские телеграммы по назначению, но из Петропавловска ответ пришел скорый и решительный. Ему предложили сесть на первый пароход и вернуться к своей исходной точке - в Петропавловск-на-Камчатке.24 октября 1931 г. Глеб Травин снова прибыл в Авачинскую бухту, закончилось беспримерное путешествие, полное опасностей, риска, приключенийЕго одинокий подвиг никем не был прославлен. Травин остался у берега океана, однажды поманившего его в путь. Он остриг свои длинные волосы, снова отказался от разных должностей, которые ему предлагали, и поступил монтером в электростанцию. Но он верил, что неудачи, непризнание, семья - все это только передышка.«Утро морозное, - писал он с берега Авачинского залива, - завывание ветра грустно наводит на размышления. Вспоминаю одиночество и трудности северного пути и невольно успокаиваюсь тем, что после ненастья и в Арктике наступает иногда чудесная погода. Так и моя передышка должна прекратиться и вновь двинусь, после полярного перехода - к экватору, с тем, чтобы преодолеть еще несколько препятствий. Силы воли и настойчивости хватит, а желания еще больше, чем это было при первом выезде».
Мечте Глеба Травина не суждено было сбыться – впереди были годы Сталинских репрессий, Великая Отечественная война, холодная война… На родине Травина, в Псковском музее хранится его уникальный велосипед, к которому старик якут сделал новый руль из ствола норвежской винтовки вместо треснувшего; охотничьи лыжи, винчестер, компас, паспорт-регистратор, другие вещи, которыми Травин пользовался в пути, а также фотографии, документы, рассказывающие о жизни этого удивительного человека.
Из Википедии: "В велопутешествие Г. Л. Травин отправился 10 октября 1928 года. До Владивостока он доплыл пароходом, затем по суше на американском велосипеде через Дальний восток, Сибирь, Среднюю Азию, Закавказье, Украину, Центральную и Северо-западную часть России — 45 тысяч километров вдоль сухопутных границ.
Всю арктическую часть границы вдоль Северного Ледовитого океана от Кольского полуострова до мыса Дежнева на Чукотке Травин преодолел на велосипеде, охотничьих лыжах, собачьей упряжке — 40 тысяч километров. Побывал в Мурманске и Архангельске, на островах Вайгач и Диксон, в селениях Хатанга, Русское Устье, Уэлен и других. Закончилось путешествие возвращением на Камчатку.
Связанные материалы:
Россия декларирует желание заняться возрождением северных территорий. По Севморпути планируется провозить до 15 млн тонн транзитных грузов в год, к ним может добавиться СПГ из новых проектов «Ямал-СПГ» и «Печора-СПГ». Однако для развития судоходства нужно строить более широкие ледоколы, осваивать территории для проживания населения и создавать вспомогательную инфраструктуру.
В Мурманске состоялась международная конференция стран Арктического Совета с повесткой "Безопасность и сотрудничество в Арктике". Заслушав доклады и выступления на ней представителей России, Канады, США, Финляндии, Дании, Исландии, я пришел к мысли, что позитивные перемены в арктическом сотрудничестве происходят в интересах нашей страны и в интересах развития Росатомфлота.