как прокачать сцепление в mersedes
как прокачать сцепление в mersedes ⇐ Actros
Сообщение Vit 71 » 15 янв 2016, 19:21
Сообщение Kirill 1422l » 16 янв 2016, 10:12
у тебя с ПГУ или без, если без - то просто на выжимном цилиндре с левой стороны коробки откручиваешь нипель продуваешь, промываешь, прикручиваешь обратно, надеваешь прозрачный шланг, для того чтобы видеть идут пузырьки или нет, заливаешь тормозуху, качаешь педалью, нагнетаешь давление, зажимаешь, откручиваешь на 1/2 или 1 оборот, ждешь пока давление не упадет на педали, контролируешь пузырьки воздуха в шланге, при необходимости повторить, перестали идти, и педаль стала туже нажиматься - все сцепление прокачано. У меня так MB 1422 1989 КПП G4 95-6
ps как влияет на прокачку ПГУ - не знаю, не подскажу.
Сообщение Гость » 30 окт 2017, 17:41
Сообщение Vit 71 » 30 окт 2017, 22:17
Сообщение Гость » 30 ноя 2017, 04:54
Сообщение SDG » 26 дек 2017, 04:47
Сообщение Vit 71 » 26 дек 2017, 07:52
Сообщение SDG » 28 дек 2017, 01:03
Вы правы, при установки нового ПГУ напряжения не было, в моём случае всё печально, далее делюсь опытом. Две тысячи километров назад поменял диск сцепления, выжимной и вилку всё фирмы Sachs, а корзину оставил старую она вроде норм ( но как выяснилось сегодня производитель Валио), так сказал менятель всего этого, ну ок думаю хоть корзину не надо покупать, в итоге этот чудо мастер не сказал что новое стопроное кольцо выжимного сакс не совместимо со старой корзиной валио и впихнул туда старое кольцо, его и сорвало, в итоге ещё раз снятие коробки и замена корзины на Sachs, оно уже идёт с выдимным в сборе
Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду: ..с выжимным в сборе
Отправлено спустя 2 минуты 6 секунд: вывод ПГУ потёк из-за срыва выжимного подшипника
Отправлено спустя 10 минут 47 секунд: Ещё мастер сказал что прокачивать нужно по следующей схеме: через штуцер прокачки на ПГУ подаёте под напором жидкость через приспособление типа велонасоса, у нас был опрыскиватель цветов , шланг с внутренним диаметром 8, и два хомута, качаешь жидкость через штуцер пока бульки в верхнем бочке не кончатся, далее заводишь машину и качаешь воздух, это надо чтобы какие то клапаны в ПГУ встали на место, после этого можно работать педалью и прокачивать как тормоза на легковушке, пару раз, далее пройти продувку ( обучение коробки) по малому кругу, всё.
Сообщение Vit 71 » 28 дек 2017, 22:16
Сообщение Гость » 16 июл 2018, 17:28
Сообщение Гость » 12 сен 2018, 22:15
Сообщение Никишин Юрий » 12 сен 2018, 22:59
Продувка - это обучение КПП,вот с просторов инета взял
Параметрирование КПП на Actros
Существует 4 вида "продувки" коробки на Актросе:
1 с частичным параметрированием на блоке управления при коде GS2 2 с частичным параметрированием на блоке управления при коде GE1 3 с полным параметрированием на блоке управления при коде GS2 4 с полным параметрированием на блоке управления при коде GE1
Для чего необходимо проводить параметрирование: - если были заменены датчики хода для делителя, выбора трасс, выбора передач, выбора диапазона или для сцепления - при замене сцепления - если была заменена или отремонтирована КПП того же типа - при замене главного цилиндра сцепления - при замене защитного клапана - при замене рабочего цилиндра сцепления - при замене электромоторного привода сцепления - при прокачке сцепления Нужно провести частичное параметрирование
- если был заменён блок управления - если был установлен другой тип ДВС по мощности - если был заменён двигатель - если был установлен другой тип КПП Нужно провести полное параметрирование
процедура параметрирования 1 накачать пневмосистему 2 выключить зажигание 3 поставить на стояночный тормоз 4 выжать педаль сцепления и держать до пункта 7 5 нажать на кнопку нейтралки и держать до конца продувки (стрелки делителя начнут дёргаться) 6 включить зажигание (в джойстике будут раздаваться звуки) 7 отпустить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки) 8 выжать педаль сцепления (на дисплее загорится N) 9 отпустить педаль сцепления 10 процесс закончен Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается.
2 с частичным параметрированием на блоке управления прикод GE1
1 накачать пневмосистему 2 выключить зажигание 3 поставить на стояночный тормоз 4 включить зажигание (стрелки делителя начнут дёргаться) 5 процесс закончен, когда на дисплее загорится N Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается.
3 с полным параметрированием на блоке управления прикод GS2
1 накачать пневмосистему 2 выключить зажигание 3 поставить на стояночный тормоз 4 выжать педаль сцепления и держать до пункта 7 5 нажать одновременно на кнопку нейтралки и функциональную кнопку слева на рычаге переключения передач и и держать до конца продувки (стрелки делителя начнут дёргаться) 6 включить зажигание (на дисплее будет моргать N) 7 завести двигатель (в джойстике будут раздаваться звуки) 8 отпустить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки) 9 выжать педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки) 10 отпустить педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки) 11 выжать педаль сцепления (в джойстике будут раздаваться звуки и на дисплее загорится N) 12 отпустить педаль сцепления 13 процесс закончен Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается.
4 с полным параметрированием на блоке управления прикод GE1
1 накачать пневмосистему 2 выключить зажигание 3 поставить на стояночный тормоз 4 нажать одновременно на кнопку нейтралки и функциональную кнопку слева на рычаге переключения передач и и держать до конца продувки 5 включить зажигание (на дисплее будет моргать N) 6 завести двигатель (стрелки делителя начнут дёргаться) 7 процесс закончен, когда на дисплее загорится N Если по какой-то причине процесс прерывается, то на дисплее загорается неисправность, нужно запомнить её, т.к. в память она не записывается.