Платов. Что в нем хорошо, а что — не очень

Разбираем плюсы и минусы новой воздушной гавани Ростова-на-Дону.

Платов — первый в современной истории России аэропорт, построенный с нуля

Ростовчане попрощались со старым аэропортом — теперь уже официально. Ранее говорилось, что аэропорт будет резервным на время чемпионата мира по футболу, однако вчера на открытии Платова эту информацию опровергли: новая донская аэрогавань достаточно крупная и надежная и не нуждается в резервировании. На месте старого аэропорта совсем скоро появится новый жилой микрорайон. А нам нужно знакомиться с новым, и вчера корреспондент 161.ru провел в нем почти целый день, чтобы попытаться найти его главные плюсы и минусы.

7 декабря стал последним днем работы аэропорта на ул. Шолохова

Фото: Александр Кузьмин

Плюсы

Он большой и удобный

В новый аэропорт Ростова-на-Дону вложили 50 млрд рублей — это космическая для региона сумма. Даже с учетом российских особенностей инвестирования видно, что этих денег он стоит. Всё говорит за то, что это дорогой и по-настоящему европейский аэропорт. Именно в таком не стыдно встречать высокие бизнес-делегации и иностранных гостей на ЧМ по футболу.

Скажем, автобусы, на которых перемещались от самолета до здания аэровокзала, — очевидный атавизм эпохи старых аэропортов. Выходить из самолета гораздо удобнее и быстрее через специальный мост по телескопическому трапу. Таких трапов или, как их часто называют сами пассажиры, рукавов закуплено девять. Это много, так что из некоторых типов самолетов посадка/высадка будет осуществляться сразу в хвостовую и носовую части.

Посадка на самолет теперь осуществляется через специальный трап

В Платове более трех десятков стоек регистрации, а для улетающих за рубеж сразу шесть окошек паспортного контроля. Причем пассажиры, улетающие в страны дальнего зарубежья и в страны СНГ и Таможенного союза, будут разделены, что, безусловно, правильно и более эффективно.

Вообще дороговизна и высокое качество здесь просматриваются во всем — от новеньких мягких кресел в зале ожидания до огромных экранов с информацией о взлетах/посадках.

Он перспективный

Ростов-на-Дону всегда считался воротами Кавказа, и очевидно, что старый аэропорт ограничивал развитие города как крупного транспортного хаба. В новом аэропорту увеличена взлетно-посадочная полоса, что позволит обслуживать все типы судов, в том числе дальнемагистральные. Ростовчанам знакома ситуация, когда, например, из Краснодара даже с учетом дороги до кубанской столицы улететь было значительно дешевле — речь, прежде всего, о чартерах на курортные направления, где цена вопроса зависит в первую очередь от вместительности самолета. Ростов в плане привлекательности перелетов проигрывал не только ближайшему соседу, но и Минеральным Водам, а до всем известных событий на Украине многие предпочитали летать из Донецка. Ожидается, что теперь жители прилегающих регионов будут улетать из Ростова, а не наоборот. Как никак, новый аэропорт рассчитан на обслуживание 5 млн человек в год.

Собственно, строительство аэропорта — лишь первый этап большого инвестиционного проекта. Вокруг Платова будет построен целый город с торговыми комплексами, магазинами, гостиницей, а всё это — налоги, развитие региона и рабочие места для его жителей.

Он безопасный

Для любого человека личная безопасность — главное, что есть при полетах на самолете, спорить с этим глупо. В этом смысле новый аэропорт, конечно, даст старому сто очков форы. Старая взлетно-посадочная полоса хоть и ремонтировалась относительно недавно, но была короткой, и случаи, когда самолет выкатывался с нее, были не так уж редки.

Взлетно-посадочная полоса в Платове более чем на километр длиннее, чем в старом аэропорту

Кроме того, взлетающие и садящиеся в густонаселенном районе города самолеты потенциально могут нести серьезную угрозу для жителей. Вчера об этом говорили и представители правительства, прямо сказав, что упавший в 2016 году «Боинг» мог стать трагедией гораздо большего масштаба, обрушившись на жилой квартал.

Там сейчас праздник

Прилетающие вчера люди могли почувствовать себя настоящими голливудскими звездами — и ведущий, и громкая музыка, и шампанское, и встречающие красивые девушки, и подарки, только красной дорожки не хватало. Дальше, конечно, всё будет не так пафосно и празднично, но всё же более теплое и дружелюбное отношение к людям здесь прямо чувствуется. Персонал буквально за руку водит пассажиров, понимая, что те сейчас несколько растеряны из-за непривычной обстановки. А, скажем, продавцы в ларечках с удовольствием дадут вам скидку и вообще с радостью поболтают даже просто так — у них в силу объективных причин сейчас немного упали продажи.

В Платове атмосфера новоселья чувствуется везде

Как и в любом месте, где происходит новоселье, здесь сейчас царит атмосфера праздника. Люди разглядывают интерьеры, фотографируются, спешат поделиться отзывами в соцсетях. А в теплое время года здесь еще будет и отлично облагороженная прилегающая территория с парком и водным комплексом. И это, видимо, будет очень красиво.

Минусы

Он удален от города

Главный минус, который легко может перевесить все плюсы нового аэропорта, — это расстояние от города. По редакционным нуждам автор этих строк уже бывал в Платове, но только вчера, опаздывая (а улетающие пассажиры, согласитесь, очень часто испытывают проблемы со временем) почувствовал, насколько же он далеко! Для тех, кто еще там не был, напомним, что ближайший к новому аэропорту географический ориентир — станица Грушевская — расположен дальше, чем Новочеркасск, и ближе к Шахтам, чем к Ростову.

Из Ростова-на-Дону в Платов сейчас есть два пути — через М-4 «Дон» и через хутор Щепкин по Северному объезду. Министр транспорта Андрей Иванов похвастался перед журналистами, что он добрался до аэропорта за какие-то 40 минут. Корреспондент 161.ru ехал с Военведа и выбрал путь через М-4. Конечно, нам пришлось ехать до аэропорта в самый час пик, но дорога заняла 2,5 часа. Только вдумайтесь: если вы летите, скажем, в Москву, то добираться до аэропорта вы можете гораздо дольше, чем до самой столицы.

Прежде всего не повезло жителям Западного и Военведа, которым, чтобы гарантированно успеть на рейс, с учетом регистрации и всех необходимых проверок, нужно закладывать от времени выхода из дома до времени отлета часов пять, не меньше.

До него неудобно добираться на общественном транспорте

Ростовчане вчера уже вдоволь навозмущались в соцсетях, мол, какие же это шаттлы, если это обычные городские маршрутки? Действительно, новые микроавтобусы мало приспособлены для перевозки отправляющихся в дальние путешествия людей. Там, например, вообще нет багажного отсека. Когда корреспондент 161.ru спросил у отъезжающего водителя, что делать людям с большими чемоданами, он пожал плечами и сказал: «Они могут поехать на следующем автобусе». Простите, а что, если человек опаздывает? Или же следующий автобус окажется также забит? Пока, кстати, с этим проблем нет, потому что так называемые шаттлы ходят не просто полупустыми — в них нередко бывает по одному-два пассажира, которые могут расположиться по-королевски. Но что будет, когда ростовчанам неминуемо придется привыкать к новому аэропорту и как-то пользоваться его инфраструктурой? Очевидно же, что пока люди перестраховываются и готовы платить за такси или просить знакомых встретить их на личном автомобиле, но так будет не всегда.