Похвалили власти за закрытие автобусных маршрутов в Краснодаре городские активисты

Похвалили департамент транспорта Краснодара за закрытие автобусных маршрутов-дублеров активисты движения "Городские решения": по мнению общественников, принимаемые меры помогут оздоровить муниципальный транспрт и улучшить экономику "Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления" (МУП "КТТУ"). Властям не хватает только более продуманной транспортной схемы, например, внедрения выделенных полос для общественного транспорта, добавили общественники. Нужно, чтобы оставшиеся автобусы не стояли в пробках, увеличивая время ожидания на остановках и вызывая гнев пассажиров, сообщает ИА KrasnodarMedia. Напомним, недавняя новость о снятии с линии востребованных маршрутов №№ 13 и 27 в Краснодаре вызвала бурю негодования горожан.

" -Департамент транспорта в конце прошлого и начале этого года начал работу по оздоровлению краснодарского общественного транспорта. На деле, а не на словах началась борьба с нелегальными маршрутками, связывающими Краснодар с Адыгеей, и работа по оптимизации городской маршрутной сети. Оптимизация эта была предусмотрена ещё в 2016 году документом планирования, призванным устранить дублирование маршрутов. За настойчивость нынешнее руководство Дептранса точно нужно похвалить, — выразили мнение в группе движения в соцсети активисты "Городских решений".

" — К сожалению, закрытие маршрутов-дублёров постоянно откладывалось и совпало с длительным ремонтом городских магистралей, поэтому эти меры сейчас кажутся не совсем своевременными и вызывают протест не только у пассажиров, но и у перевозчиков. Например, благая цель разгрузки улицы Октябрьской с переносом части маршрутов на ул. Кубанскую Набережную обернулась тем, что из-за ремонта ул. Тургенева пассажиров изменённых маршрутов № 20 и 65 не смогли подхватить троллейбусы № 2 и 6, следующие в объезд по ул. Красной и Шоссе Нефтяников — это ухудшило транспортную связь ул. Октябрьской с Фестивальным микрорайоном. Ожидаемое закрытие на ремонт перекрёстка ул. Тургенева и ул. Северной с временным изменением троллейбусных маршрутов № 4 и 21 только усугубит эту ситуацию, которая теперь затронет и жителей Славянского микрорайона", — считают общественники.

Активисты "Городских решений" назвали закрытие автобусных маршрутов-дублёров — "полезным делом" и выразили надежду, что эти меры позволят улучшить экономику муниципального "КТТУ" и, как следствие — качество перевозок.

" -В феврале город ждут очередные изменения маршрутов, которые затронут жителей Фестивального, Комсомольского, Пашковского и других жилых районов, напомнили активисты и выступили с предложением к властям "подойти более продуманно внедрению этих мер".

" -Под этим мы подразумеваем и долгожданное появление новых выделенных полос для общественного транспорта: раз уж количество единиц пассажирского транспорта уменьшается, то оставшиеся машины не должны простаивать в пробках, увеличивая время ожидания и вызывая гнев пассажиров на остановках", — пояснили активисты.

Напомним, как стало известно недавно, еще на один автобусный маршрут станет меньше в Краснодаре. С 3 февраля с линии снимут один из самых востребованных маршрутов — №13 "Улица им. Дмитрия Благоева — Троллейбусное депо № 1". В качестве аргумента для его отмены выступил тот факт, что 13-я маршрутка почти полностью дублирует троллейбусный маршрут №13 и частично совпадает с троллейбусным маршрутом №9 и автобусным маршрутом №2, где курсирует транспорт большой вместимости. Кроме того, было установлено, что маршрут № 13 редко используется пассажирами для проезда по всему пути следования — от начальной остановки до конечной.

"Вместо маршрута №13 будет усилен троллейбусный маршрут № 13 "Ул. им. Дмитрия Благоева — троллейбусное депо № 1", с которым автобусный маршрут с аналогичным номером совпадает на 90%. На этот маршрут добавят дополнительные единицы подвижного состава, при этом его продлят до остановочного пункта "Бальнеолечебница", — пояснили в Дептранспорта Краснодара.

— Мы стараемся максимально уйти от дублирования маршрутов общественного транспорта, при этом отдать приоритет маршрутам, которые обслуживает транспорт большой вместимости, способный перевозить наибольшее количество пассажиров. Прежде всего — это троллейбусные и трамвайные маршруты. Проведенные исследования пассажиропотока и работы автобусов № 13, по которым курсируют машины малой и средней вместимости, показывают, что существующую потребность в перевозках полностью закроют другие виды общественного транспорта, маршруты которых совпадают с маршрутом № 13, — рассказал директор городского департамента транспорта и организации дорожного движения Артем Доронин.

Он также уточнил, что решение об отмене автобусного маршрута № 13 принято в соответствии с действующим законодательством, на основании данных обследования пассажиропотока на этом маршруте.

В частности, было установлено, что маршрут № 13 редко используется пассажирами для проезда по всему пути следования — от начальной остановки до конечной. По данным департамента транспорта и организации дорожного движения, автобусный маршрут № 13 дублируется с троллейбусным маршрутом № 13 "Ул. им. Дмитрия Благоева — троллейбусное депо № 1" (совпадение — 90%), троллейбусным маршрутом № 9 "Автовокзал „Южный“ — Бальнеолечебница" (совпадение — 42%) и автобусным маршрутом № 2 "Ул. им. Дмитрия Благоева — Бальнеолечебница" (совпадение — 70%), по которому курсируют автобусы большой вместимости.

Новость об очередной "оптимизации" общественного транспорта вызвала бурю негодования краснодарцев, "закидавших" гневными комментариями в социальных сетях решение властей об отмене маршрутки №13.

"Прекратите превращать город в ад. Как можно агитировать людей на общественный транспорт вместо личного,чтобы избавиться от пробок,если все максимально связывающие районы города маршрутки отменяются. Да куда же жаловаться? Я житель улицы Тургенева. Товарищи власти, подскажите, на чем мне добраться в район Гидростроителей с остановки "СЭС"? На чем добраться до остановки "Коммунаров"?? Что едет туда с части города,которая является практически центром. ". (Здесь и далее орфография авторов комментариев преимущественно сохранена — прим. ИА KrasnodarMedia).

"Вот это самая прикольная фраза "дублирует на 90%". А они не учли, что километров десять не совпадает? Если следовать такой логике, то можно закрыть ВСЕ дублирующие маршруты, оставить каждого по одному и будет вообще веселье. Можно будет просто пешочком ходить. Что за маразм со стороны руководства?".

"Это все происходит от того, что чиновникам, принимающим решения о изменении или закрытии маршрутов глубоко плевать на то как люди на них будут ездить, потому что эти чиновники общественным транспортом не пользуются. Но свою нужность показать и создать иллюзию бурной деятельности надо. Вот и получаем что имеем!".

"Страшное что-то происходит в городе. этим маршруткам много лет, сама на этих маршрутках в школу, потом в универ каталась, и всегда были забиты — даже в рабочее время. Краснодар все населеннее, а общественного транспорта нет".

Напомним, как ранее сообщало информагентство, ранее шквал возмущения горожан вызвала новость о закрытии популярного и востребованного автобусного маршрута №27 "Комсомольский микрорайон – Кооперативный рынок" в Краснодаре. Фотографии появившихся в маршрутках объявлений о скорой отмене рейсов заполонили соцсети и "обросли" сотнями гневных комментариев.

В обсуждениях в соцсетях краснодарцы просят вмешаться мэра кубанской столицы Евгения Первышова и не допустить очередного закрытия маршрута. Пусть будет больше маршрутов "хороших и разных", апеллируют к властям краснодарцы. Троллейбусы и громоздкие автобусы ездят в два раза медленнее маршруток, интервалы движения у них больше, а маршруты следования короче — аргументируют свою позицию горожане.

Краснодарцы начали громкую кампанию по сбору подписей за возврат маршрутки №27 и опубликовали петицию на сайте Change.org.

Обращение, которое адресовано губернатору Кубани Вениамину Кондратьеву и главе Краснодара Евгению Первышову, уже подписали почти тысяча человек.

Напомним, как сообщало информагенство, в Краснодаре проводится оптимизация работы общественного транспорта, нацеленная, в первую очередь, на снижение нагрузки на дороги, обеспечение приоритета транспорту большой вместимости и уход от дублирования маршрутов.

Как заявлял еще в августе прошлого года мэр города Евгений Первышов, должны быть "оптимизированы" как маршруты частников в краевой столице, так и муниципальные – планировалось удаление 11 маршрутов. Какие именно это будут маршруты на тот момент не сообщалось. Между тем, жители многих районов Краснодара постоянно жалуются на переполненный общественный транспорт и нехватку автобусов и маршруток.

Между тем, как ранее сообщили "Юга.ру", постановление было подписано еще 26 сентября 2016 года прежним главой города Владимиром Евлановым. Документ планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа должен был внести серьезные изменения за период с 2016 по 2020 год и способствовать развитию транспортной инфраструктуры Краснодара.

В документе прописывались изменения схем движения муниципальных маршрутов, и, самое главное, здесь же было подробно расписано то, какие маршруты будут отменены.

Так, было запланировано, что в 2018 году прекратят свое существование семь маршрутов. В феврале перестанут ездить маршрутки № 13 ул. Благоева — "Краснодар Водоканал" и № 27 КМР — Кооперативный рынок. В августе прекратят работать маршруты № 5 военный городок им. Жукова — автовокзал Южный, № 35 ул. Гассия — мкр-н "Губернский" и № 53 аэропорт — вокзал Краснодар-1. А в сентябре уйдут в небытие еще два популярных направления: № 39 военный городок им. Жукова — ГМР и № 99 КМР — Юбилейный.