«Заводи и уезжай»: Как мы проеxали Китай на мотоцикле и без прав

В начале лета Екатерина и Илья выеxали из Брянска и отправились на восток. За полгода они преодолели несколько тысяч километров, проеxали Грузию, Казаxстан, Сибирь, а сейчас наxодятся в Китае. Мы публикуем иx путевые заметки, в которых они рассказывают, каково это — проеxать КНР с севера на юг на мотоцикле без документов, зарабатывать на еду продажей фотографий и жить в ночлежкаx.

10 правил, как проехать Китай на мотоцикле без документов:

Покупая мотоцикл, отчаянно торгуйся. Если сговорились о цене, то постарайся получить на байк хоть какие-то документы.

Остерегайся ментов на мотоциклах, особенно в крупных городах. От них будет уехать сложнее, чем от патрульной машины.

В городах не высовывайся на перекрёстках. Из-за большого трафика патрульные часто регулируют движение. Среди толпы азиатов на скутерах будешь здорово выделяться.

Никогда не выезжай на хайвей. Мотоциклам сюда запрещено. Если всё же решил проехать по автобану часть пути (например, мост через пролив), то выезжай с платной магистрали при первой же возможности.

Старайся не привлекать внимание полиции. Если все же привлёк — не бойся. Практика показала, что документы на транспорт их интересуют далеко не в первую очередь. Часто патрульные будут просто предлагать помощь.

Если видишь, что от погони не уйти, тормози и строй из себя ничего не понимающего иностранца.

Если просят предъявить права или документы, спокойно показывай паспорт (прокатывало несколько раз). Или ещё лучше какой-нибудь документ, максимально похожий на права, но только после паспорта.

Если спрашивают, где номера, скажи что твой китайской друг занимается ими. Затирай что-нибудь, постарайся перевести внимание.

Если видишь, что полицейские отошли, мешкают и не уверены, что им делать, заводи и уезжай.

Доведи всё до конца.

Это был день неподдельной свободы. На рынке в Харбине за полторы тысячи юаней мы купили подержанный мотоцикл Honda. Я никогда не гонял ни на чём, кроме велика, к тому же иностранцу в Китае запрещается иметь транспортное средство. Без документов, номеров и прав мы собираемся проехать через весь Китай с севера на юг, по дорогам местного значения, объезжая посты полиции и держась подальше от патрульных машин.

С покупкой нам помогает студент по обмену Харбинского технического университета Вадим. С ним мы знакомимся случайно, через его подругу на Couchsurfing. Он-то нас и отводит на моторынок. Выбор поражает разнообразием, а цены соблазняют. Имея в кармане 200 баксов, вы легко подберёте себе что-нибудь по вкусу. Весь этот и следующий день проводим в поиске. Так как опыта в выборе мотоцикла у нас никакого, основными критериями становятся внешний вид и цена. В процессе покупки, представляющей поистине театральное представление, главными актёрам которого становятся два пузатых китайца, мы скидываем 500 юаней. По рукам.

Меняем 1500 юаней на мотоцикл, это около 230 долларов. Толстяк отгоняет нашу покупку к крыльцу общаги Вадима. Его друзья обступают «хонду» как новую игрушку, один из них даже умеет водить. Он делится своим мастерством с Ильёй, а на следующий день звонит сказать, что тоже купил себе мотоцикл. До поздней ночи Илья то нежно выжимает сцепление, то лавирует по тускло освещённым улочкам кампуса. Но самое сложное впереди: от кампуса до ночлежки тернистый путь по ночному Харбину, с препятствиями из сумасшедших таксистов и китайцев на мотороллерах, для которых ПДД не писаны. Да и наш водитель не с первого раза трогается с места. Все наши сенсоры, каждая клеточка тела напряжены — внимание на дорогу. Мы глохнем на каждом светофоре, Илья зачастую путается в передачах, но до ночлежки мы добираемся невредимыми.

Ночлежка — подвальное помещение с маленьким окошком, кроватью и кинескопным телевизором за 50 юаней в день. На стенах подтеки от сырости и трещины от старости. В соседней комнате пахнет канализацией, у нас временами мусоркой. Утром, когда все просыпаются и начинается готовка еды, стирка вещей, перекуры в номерах, запахи специй, порошка, мыла и сигаретного дыма смешиваются. Становится душно и шумно. Мы стараемся пораньше проснуться и заняться подготовкой байка к долгому путешествию.

Под умелыми руками китайских мастеров мотоцикл обрастает зеркалами (предыдущий владелец почему-то просто спилил их, а не выкрутил). Следом идёт багажник и прочная противоугонная цепь. Обновляем масло, натираем до блеска все изгибы. Дело остаётся за малым — закрепить багаж и залить полный бак бензака. Из Харбина мы выезжаем ночью, дороги полупустые и мокрые от прошедшего недавно дождя. Катя берёт на себя роль навигатора, я штурман. Держим курс на Пекин.

Стемнело. Почти мгновенно стало холодно, ветер бил в лицо и проникал под куртку. Мы остановились рядом с перекрёстком, чтобы немного согреться. Закоченевшие руки сразу к двигателю, пышущему жаром. Не проходит и пяти минут, как мимо нас проезжает патрульная машина и останавливается неподалёку. Затем плавно сдает назад и тормозит напротив нас. — Нихао, — здороваемся мы как можно дружелюбнее. Полицейский выходит из машины, включает фонарь и начинает осматривать мотоцикл, особенно его интересуют коврики-карематы. Я делаю вид, что мне совершенно безразлично, в голове просчитываю, как бы свалить поскорее и остаться с мотоциклом. Полицейский что-то произносит по-китайски:— Турист, — говорю и указываю на карематы. Патрульный с напарником отходят в сторону и начинают о чём-то беседовать. Тем временем мы с Катей снимаем байк с подножки, поворачиваем ключ зажигания и с рёвом уносимся в ночь.