Контрольная лампочка зарядки АКБ.
Не обращал раньше внимания пока сам не столкнулся - зарядки нет, а контрольная лампочка на панели не горит, т.е. она горит пока машина не заведенная, но потом гаснет. Коннтролька гаснет, а зарядки нет. И что интересно, такая штука происходит сплошь и рядом, по разным форумам читаю, даже наоборот иной раз бывает худо-бедно зарядка идет а контролька моргает. Не понимаю как так устроено, может кто в курсе?
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
а с чего вы решили что зарядки нет??
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Vladislav.ru написал : а с чего вы решили что зарядки нет??
Все-ж таки 15лет за рулем, немного научился. Лампочки гаснут, стартер не крутит и проч.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Заводится , контр лампа гаснет , зарядки нет - как проверяли что нет заряда ? Марка Автомобиля ?
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Vladislav.ru ishuddin Парни мне нравится ваш подход Машина Хундай Н-100 Porter Двигатель D4BF6253395 Генератор Valeo TA 000A58201 37300-42624 12V 65A на заведенном двигателе на клемме генератора 11,8В
А ЛАМПОЧКА НЕ ГОРИТ!
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Замена реле-регулятора . Кстати - забыл ещё год выпуска написать:-)
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
+1 ..или щетка зависла..
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
ishuddin написал : Замена реле-регулятора .
Gleden написал : 1 ..или щетка зависла..
Да вопрос не в этом, вскрытие покажет. Почему КОНТРОЛЬКА не горит? Не понимаю.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Погасшая лампа указывает лишь на то ,что питание обмотки возбуждения гены идет в штатном режиме,а схемы у разных ген отличные ,но смысл один-пока ОВ запитывается от АКБ-лампа горит.
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
Посмотри на всякий случай - может стоять в цепи заряда предохранитель мощный ампер на 100 , на мицубиси они точно стоят . Предохранитель в виде пластиковой коробочки с прозрачным верхом - ну знаешь наверно .
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
gabik написал : Погасшая лампа указывает лишь на то ,что питание обмотки возбуждения гены идет в штатном режиме,а схемы у разных ген отличные ,но смысл один-пока ОВ запитывается от АКБ-лампа горит.
видимо НЕ горит. ну да ладно. Это важно т.е. вероятно "шоколадка" цела, а а где-то в силовой цепи обрыв (не хочется верить что диодный мост кирдык).
ishuddin написал : Посмотри на всякий случай - может стоять в цепи заряда предохранитель мощный ампер на 100
На 80А. целый. Спасибо
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
как вариант: нагрузка генератора на ХХ двигателя превышает вырабатываемый ток. andrey_o при каких условиях производили проверку? на оборотах дизеля 1500 проверьте напряжение. причем на самом генераторе, и на клеммах АКБ. этим самым Вы продиагностируете всю зарядную цепь. может где-то уже силовой провод окислился. причем внутри изоляции. такое бывает. в таких случаях лампа АКБ гаснет, но напряжение до бортсети не доходит(если грубо).
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
RHAPSODY Мерял на клемме генератора и масса на генераторе, потребители отключены. Если большой ток утечки, то почему АКБ держит долго? Хватило на 350км + еще хватило завести (с трудом) итого почти 10часов молотил. Мне не понятно чего тогда контролирует лампочка на панели?
- Просмотр профиля
- Личное сообщение
andrey_o написал : Если большой ток утечки, то почему АКБ держит долго?
это не ток утечки. я не зря писал про обороты:
RHAPSODY написал : на оборотах дизеля 1500 проверьте напряжение.
на холостых оборотах двигателя обороты ротора генератора малы, и он не в состоянии заряжать АКб, питать, к примеру музыку и фары. особенно, если батарея по каким-то причинам разряжена. особенно это заметно при движении по городу в сумерках и пробках. хоть и должен реле-регулятор удерживать напряжение в заданных пределах во всем диапазоне нагрузок, но реальность вносит свои коррективы.
andrey_o написал : Мне не понятно чего тогда контролирует лампочка на панели?
схема включения контрольной лампы зарядки батареи такова: на один вывод лампочки(или светодиода с резистором) подается плюс при включении зажигания(то есть от АКБ); с другой стороны к выводу лампы приходит провод от клеммы D генератора(это обмотка возбуждения генератора). через эту лампу идет начальное возбуждение генератора. в случае, если генератор не возбудился по каким-либо причинам, лампа будет гореть при вращении коленвала ДВС. однако, если лампа тухнет при запуске мотора(работает в штатном режиме), это еще не значит, что генератор выдает положенное напряжение. лампа погасла-генератор возбудился.
но напряжение он может и не давать из-за: -ослабленного ремня; -стертых щеток; -большого переходного сопротивления в "минусовой" и в "плюсовой" цепях; -пробитого выпрямительного диода и т.д. причины могут быть разные.
в старых конструкциях генераторов стояли постоянные магниты. такие генераторы имели свойство самовозбуждения. причем с малых оборотов. в современных генераторах постоянные магниты заменены обмотками возбуждения. ток начального возбуждения ограничивается лампой. после запуска, на обмотке возбуждения начинает вырабатыватся напряжение и лампа(получив и с одной и с другой стороны плюс)гаснет. в процессе работы обмотка возбуждения питается от внутренней коммутации генератора.
для полного контроля генераторной цепи достаточно установит вольтметр. лампа и вольтметр позволяют очень точно оценить работу генератора в любой момент времени с любой нагрузкой.