Замена передней подвески Audi A6 C5 в сборе

Замена передней подвески Audi A6 C5 в сборе

Фотоотчет детально отображает как проходит замена передней подвески в сборе Audi A6 C5.

Какие запчасти и инструменты нужны для замены передней подвески на Ауди А6 С5

Для того, чтобы произвести замену нам понадобятся инструменты:

  • домкрат,
  • яма, эстакада или подъемник, ,
  • качественные головки на 16/18,
  • очень желателен накидной (кривой) ключ на 16/18, который значительно облегчит работу,
  • молоток.

На одном из этапов ремонта будет необходим съемник рулевых с широкой «лапой», а также стяжки для пружин, дешевыми лучше не обходится.

А после того как рычаги с амортизатором заменены самое время отправиться на развал/схождение.

На схеме указаны необходимые для замены запчасти:

Номер на схеме Название детали Артикул Цена руб. 1 Верхний передний поперечный рычаг правая сторона VAG 8E0 407 506 A 3800 Stellox 54-00717-SX 780 Lemforder 13720-02 3450 2 Верхний задний поперечный рычаг правая сторона VAG 8E0 407 510 A 2750 LYNXauto C5347R 1330 Lemforder 21029-01 3380 3 Верхний задний поперечный рычаг левая сторона VAG 8E0 407 509 A 2590 LYNXauto C5347L 1330 Lemforder 21030-01 3380 4 Верхний передний поперечный рычаг левая сторона VAG 8E0 407 505 A 3860 LYNXauto C5033L 1340 Lemforder 21615 01 3440 5 Нижний задний поперечный рычаг слева VAG 8E0 407 693 K 6200 LYNXauto C5035L 2680 Lemforder 13676 02 6840 6 Нижний задний поперечный рычаг справа VAG 8E0 407 694 E 8370 LYNXauto C5035R 2650 Lemforder 13677 02 6890 7 и 8 Нижний передний поперечный рычаг обе стороны VAG 4D0 407 151 H 16680 LYNXauto C5034LR 2650 Lemforder 13673 5760 9 Пружина винтовая VAG 8D0 411 105 DS 14680 KAYABA RH 3385 3040 LESJOFORS LS4004256 3620 10 Амортизатор газовый обе стороны VAG 4B0412031CA 17400 Fenox A21008 2070 Stellox 4213-0060-SX 1400 11 Тяга стабилизатора справа VAG 8D0 411 318 D 3930 Mapco 49684HPS 540 Lemforder 21555 01 1170 12 Тяга стабилизатора слева VAG 8D0 411 317 D 3860 Mapco 49683HPS 540 Lemforder 21554 01 1160 13 и 14 Наконечник рулевой тяги, шарнир с обоих сторон VAG 4F0 498 811 4110 LYNXauto C4134LR 1000 NK 5034756 670 15 Опора амортизатора слева и справа VAG 4D0 412 377 F 4800 Lemforder 17662 01 580 Stellox 71-11180-SX 240 16 Упор амортизатора (отбойник, демпфер) VAG 8D0412131H 2800 Monroe PK 088 комплект (пыльник, отбойник) 950 KAYABA 915708 комплект (пыльник, отбойник) 1400 17 Втулка переднего стабилизатора VAG 4D0 411 327 H 630 Lemforder 22304 01 160 Febi 10023 130

Для замены рекомендуется использовать оригинальные запчасти производства VAG, или качественные аналоги.

Ослабляем болты переднего колеса. Домкратим автомобиль и ставим на надежный упор. Снимаем колесо. Щёткой, очищаем все болты и гайки от грязи. Особое внимание уделяем пазам верхней части поворотного кулака, где крепятся верхние рычаги. Обратите внимание на очищенный паз (слева) и неочищенный (справа). Если наблюдаете у себя похожую ситуацию, их необходимо тщательно вычистить и пролить «Жидким ключом».

Единой методики по замене подвески нет – с какой стороны начать, сверху или снизу – решать Вам. Можно сделать так: откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта и снимаем тормозной суппорт (со скобой) и тормозной диск. Суппорт подвешиваем к кузову на проволоку. Запрещается вывешивать суппорт на тормозном шланге!

Необходимыми головками и ключами ослабляем все гайки и болты передней подвески! Очень важный момент. Перед откручиванием, аккуратно, молоточком обстукиваем все гайки и болты.

Откручиваем гайку крепления болта верхних рычагов. Проворачиваем болт (уже без гайки, ключом). Затем аккуратно выбиваем молотком.

Если болт закисает и не идет – вариантов для его съёма много. Например греть поворотный кулак и выбивать одновременно проворачивая болт за шляпку (поэтому не торопитесь с решениями «махать шашкой», а тщательно продумайте последовательность действий).

Но не торопитесь вынимать болт (достаточно убедится, что он выходит).

Выкручиваем болт амортизатора. Откручиваем болты и гайки тяг (серьги) стабилизатора к переднему нижнему рычагу.

Затем необходимо ослабить нижние рычаги, для чего откручиваем гайки обоих рычагов, но не до конца, а вровень с краем болта. Устанавливаем съёмник. Палец нижних рычагов имеет диаметр около 20-25 мм. То есть «лапа» съёмника должна быть широкой.

Верхний болт рычагов доступен для снятия, нижние рычаги также. Выкручиваем болт верхних рычагов и аккуратно, молоточком выбиваем его из кулака. Поворотный кулак ставим на упор, если не снимали ШРУС.

Снимаем нижние рычаги. Для выкручивания задних нижних рычагов от кузова, Вам необходимо будет приопустить подрамник.

Т.к. в комплекте с подвеской шли болты подрамника (кстати, старый болт оказался слегка гнутым), был полностью выкручен болт подрамника и ключом выкручен болт рычага, насколько это получилось (болт упирается в тормозные трубки).

Заодно диагностировано состояние сайлентов подрамника.

Далее, взявшись за болт и потянув его вниз, а также вывернув рычаг в нужную сторону, выкручиваем старый болт. Потом, взяв новый болт вкрутите его в подрамник до упора не протягивая. Таким образом будут заменены (по очереди) все болты подрамника.

Чтобы в дальнейшем не опускать подрамник – поставьте болты наоборот – гайкой смотрящей назад, а не вперед. Нет принципиально никакой разницы, кроме существенного облегчения дальнейших работ.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎