Холодный забор воздуха для Лада Самара

мб кому пригодится…Давно хотел забахать такой девайс, был в раздумьях как это всё сделать правильно) но не чего сложного не оказалось, самое безопасное место считаю это как раз под фарой, там и щель идёт, т.е. воздух попадает и удаленное место от двигателя (подкапотного тепла)…Итак мне понадобилось — 2 обычные гофры, труба, изолента… трубу я сразу отпилил и оставил сколько мне надо, в неё с двух сторон засунул гофру и обмотал изолентой, вывел все под поворотник, закрепил!

Честно сказать, ощущения даёт ли он что-то или нет, пока не знаю) но надеюсь что малейший толк от неё есть, ведь так более правильнее… для тех кто будет говорить гидроудар, скажу сразу — чтобы его не словить, нужно проделывать дырочки в гофре в самой нижней её точки!Кому понравилось — подписывайтесь))

Метки: холодный забор воздуха для 2114, 2113, 2115

Комментарии 83

в долгих пробках трясти мотор не будет при троганье.

А я себе вывел над фарой, там где зазор между капотом и фарой.но т.к. наварил себе bad boy, думаю подвести под поворотник) но длины гофры чуть не хватает, да и аккум мешается.

Хорошо придумал, у меня тоже под фару выходит!

Сегодня менял фильтр воздушный, в прошлом году случайно отломил гофру, да могу сказать что за сезон фильтр просто в гавно, в самом воздуха не столько мусора пыли, да я тоже много читал и обещался о гофре, результат не заметен но есть, по крайне мере она нужна

Блин, как бы на десятом семействе такое замутить. Сцуко, места совсем нет.

Почему? Там полно места

Блин, как бы на десятом семействе такое замутить. Сцуко, места совсем нет.

Глянь у меня в бж недавно делал www.drive2.ru/l/6992453/

гофра стоит с раструбом, выходит рядом с фарой, за телевизором у меня с завода, почему бы там не оставить?

вот тут спор зашел нулевик обычный все ребята правы )) и тот кто сказал про гараж, про удлинение засоса воздуха как этот пост тоже хреного 50 см добавленно на мой взгляд придушил чутка двиг, а нулевик я не парюсь у меня 4 движек за 1.5 года да и когда стаял завадской новый пробывал ставил белую марлю наматывал на дмрв и понял что изаводской фильтр пропускает ))А ТАК КОМУ ЧТО НРАВИТЬСЯ ))) ЗАМАРОЧИЛСЯ ТОЖЕ НЕ ЗРЯ ВРЕМЯ ПРОВЕЛ ))

длина не как не влияет! посмотри видео в конце) какую длину сделали! вобщем парень, изучи это более подробнее, а потом говори, что и как работает

ну и хрень это полная ))))

я же сразы такойже вентелятор втулишь?у написал что каждому свое ))) и как оно работает ?

а то что они прогу не меняли тебя не смущает?) Ведь под новые объемы воздуха надо и прогу менять так то)

о! И до тебя добрались)))))

конечно видос отпадный

Просто супер, пойду в гараж, откручу нулевик!))))

знаешь у меня и с штатным после фильтра пыль была что я только не делал даже коробку фильтра менял, а с нулевиком хоть не вижу и типа пыль в двиг не по подает вот и спокоен )))

Да пофигу, в принципе, в условиях тюнинга о ресурсе думать не приходится

эт точно, вот 2 раза попался плохой бензин итог 5 поршней закипело вот это горе ))

Во срач-то развели…

Сделал себе почти так же в свое время. гофра резиновая от газовских движков, диаметр 76 мм вроде. Снял родную гофру и ее пластиковые детальки и прикрутил хомутом прямо ко входу в короб воздушного фильтра. Вывел тоже к фаре. Плюсы — прочнее родного картона, при заборе от фары воздух похолоднее.

В этой доработке важен (помимо прочности резины) забор более холодного воздуха. Количество изменится незначительно (хотя при меньшей температуре теоретически зайдет больше воздуха — меняется плотность). В жару разница небольшая (хотя мотор все равно будет рад), а прохладную, дождливую погоду эффект более ощутим.

Вода туда если и попадет, то с огромным трудом. Я с момента установки преодолевал приличные лужи, ездил в проливной дождь — все в порядке. А вот пыли и грязи, оседающих на фильтре, добавилось изрядно.

Напиши пожалуйста размеры труб и гофр

честно говоря я даже не знаю) трубу когда покупал ходил и мерил по гофре)) гофра обычная заводская! какая и была

Напиши пожалуйста размеры труб и гофр

они стандартные идут)

а мне кажется авто в дождливую погоду едет лучше, то есть когда воздух холодный и влажный ))

У меня с завода гофра стоит с раструбом, выходит рядом с фарой, за телевизором, и гидроудар будет только если вся морда под воду уйдет

+1 у меня так же

+100500 лс и 900% к крутящему моменту))))

cечение трубы низковато, и много изгибов. Есть подозрение, что маленько придушил двигательнадо было сечение побольше, а воздух брать можно из крыла

нее изгибов мало) изгиб один есть только, как к поворотке идёт) и то он равномерный, а не резкий

тогда ладнокакой диаметр гофры?визуально, она намного тоньше, чем воздушные патрубки

как раз обе гофры от воздушних патрубков) можно было ещё больше канеш сделать) если снять нижнюю часть воздушного фильтра

short-circuit

нуливик ставь и все! а то что коворять засорение-бред

нулевик уменьшает ресурс двигателя, его постоянно нужно чистить, особенно когда тополя пух сбрасывают, плюс все хим средства для его ухода не дешевые… так что этот вариант дешевле нуливика, надежнее, и имеет почти тот же эффект, потому что нулевик по сути так же горячий воздух засасывать будет даже еще теплее чем сток фильтр, у стока хоботок через который воздух сосет находится снизу около коробки а нулевик считай сразу около клапанной крышки висит

Движение по дороге уменьшает ресурс двигателя, ставь машину в гараж и не ездий на ней!))))

тут ты уже глупость сказал

Почему? А ты прям сказал так сказал! На сколько он уменьшает ресурс двигателя? Хочешь сказать ты проездишь на вазовском движке больше 300 тысяч и не потребуется замена колец? Притирка клапанов и прочее? Успехов. Ресурс двигателя гораздо больше уменьшается когда в него заливают дерьмовый бензин и дешевое масло, а нулевик твой двигатель никоим образом не уложит, как бы ты не хотел.

да да, все с тобой никто не спорит, прочитал, листай дальше… ставь нулевик, хуевик, хоть вообще тряпку одень мне чисто похрену, я говорю то что есть, нулевик быстро забивается за счет этого просто душит двигатель, те кто ездят с нуливиком профессионально (Заряженная машина) те чистят его каждую неделю а те кто считаю что нулевик это круто тупо ставят и ездят потом и орут что нихрена не будет, может и не будет но и от забитого фильтра тоже толку не будет

Я чищу раз в несколько месяцев, никаких проблем. А то что вы начитаетесь отзывов людей которые этого даже не пробовали, а потом всех и всё обсираете, сами этого не испытав на себе, уже порядком надоело. При правильной эксплуатации любой тюнинговой запчасти ничего с двигателем не случится.

я бы так не говорил если бы сам с ним не ездил, так же чистил каждый месяц и выкручивал черные свечи их просто заливало бензином из за того что засорившись фильтр пропускал меньше воздуха, я не говорю что она прям сразу же убъет двиг, нет но на 3 тыячи но проедешь меньше а для кого то это может и существенно, сам посчитай многие прокачивая двигатель знают что поставить турбину, ресурс уменьшается прочие какие то штучки так же в вроде совсем пустяк ну че там ну на месяц сократился ресурс (я грубо говорю) а когда все собирается, то получается уже много, тут и читать ничего не нужно у меня рядом с домом сервис где кучкуются корчеванные ребята, я сам получил диплом автомеха, подрабатываю там на сервисах так же общался с ребятами, и от них же и наслышан этим что все крутые примочки губительны движку да она становится лучше да круче но работает уже на пределах, да один из них ездит на 32 скае он за 6 лет эксплуатации своего авто уже 2 раза менял движку просто спаил его настолько что ремонтных размеров не осталось уже просто выкидывать и ставить новый, просто не понимаю зачем создавать ракету из ваза, я понимаю если бы у тебя стояла бы турбина, тогда да, а так ну по сути на стоке ну +2 лошадки и все, зато заеб постоянный я поставил сток фильтр и все забыл про него знаю что через 15 тысяч поменять и все а с нуливиком заебался, просто водой не помоешь не все вымывается, покупать химию дорого плюс маслом нужно смазывать… нулевик может и лучше стока в плане мощности но не более

Оооо, ну всё понятно. А ты не в курсе что под любой тюнинг нужно настраивать двигатель? У меня уже второй двигатель напичкан тюняшками, и обв были настроены онлайн. Свечи в идеальном состоянии, никаких проблем со смесью, загляни в мой БЖh-a.d-cd.net/2769742s-480.jpg. — свечи на которых я проехал 5 тысяч после онлайн настройки(бензин 95-98)А то что ты его тупо прикрутил, конечно у тебя сразу состав смеси изменился и понеслась жара. Так что не дано мне лечить про ресурс.)))

я не лечу, мне лично п****, нулевик стоял от пред хозяина, ты закорчевался и ездишь тебе он нужен а тут на стоковом движке н**** он нужен, тебе это пытаются втолковать а ты трусы рвешь что нулевик это для машины главное

Найди хоть что-нибудь связанное с тем, что сказал ты и о чем писал я. Спор начался о ресурсе, но никак ни о характеристиках двигателей.

Укладывает, а точнее впускные клапана, покупали двс у друга, тачку вшатал, проездил с нуливиком 10тыс км где то, в итоге при дефектовке двс в конторе спросили стоял нулевик, мы сказали да, на что нам ответили, кще бы 5 тыс и амба впускным клапанам.

Я проехал на предыдущем движке 50 т.к с нулевиком, клапана поменял только потому, что ставил Т-образные, никакх проблем с ними не было, ни раковин, ни нагара, ничего. Просто иногда запчасти у нас говно, и нулевики тоже есть гавно. Которые делают где-нибудь в подвале, а потом проблемы у людей. Недавно делали капиталку другу на копейке, поменяли почти всё, через 3 дня оборвало успокоитель, размолотило его, еще и клапана загнуло, на 2х оторвало шляпку! Вот такие у нас запчасти.

С этим соглашусь.

Хочу сказать что я проехал на вазовском движке 348 тыс без замены колец и притирки клапанов и до сих пор продолжаю ездить, бензин мне кажется у нас дерьмовый да и масло не из дорогих лил )))

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎