АМПУ: Развитие портов Николаевского региона должно учитывать возможности внутренних водных путей

АМПУ: Развитие портов Николаевского региона должно учитывать возможности внутренних водных путей

Планы развития подъездной инфраструктуры портов Николаевского и Херсонского регионов должны учитывать возможность доставки грузов внутренними водными путями, поскольку географическое прилегание портов к рекам Южный Буг и Днепр открывает дополнительные варианты логистики и увеличивает привлекательность перед инвесторами и грузоотправителями.

С соответствующий вопрос обсуждался в ходе комплексного совещания в администрации специализированного морского порта «Ольвия», пишут Порты Украины.

АМПУ инициировала встречу, чтобы обсудить приоритетные пути развития морских портов «Ольвия», Николаев, Херсон и Скадовск, которые будут отражены в обновленной Стратегии развития морских портов Украины на период до 2038 года. В совещании приняли участие представители указанных портов, местные органы власти, представители портовых операторов, морских терминалов, грузовладельцев и субъектов хозяйствования, осуществляющих деятельность на территории портов двух регионов.

— Совместно с Министерством инфраструктуры мы обновляем Стратегию развития морских портов в связи с завершением краткосрочного периода ее выполнения, а также с учетом событий, которые происходили в Украине в последние годы, основываясь на изменениях в номенклатуре, логистике и объемах грузопотоков. Мы подошли к этому вопросу с четким планом действий, включив в проект Стратегии конкретные меры по каждому порту. Поэтому я призываю всех присутствующих к плодотворной дискуссии, касающейся развития ваших портов, для возможности получения нами обратной связи с конкретными предложениями, на основе которых будет формироваться дорожная карта реализации Стратегии, — отметил исполняющий обязанности председателя АМПУ Райвис Вецкаганс.

Бизнесу представлена детальная информация о развитии железнодорожных сервисов в порту Николаев и возможностях логистики грузов, а также планы АМПУ по обеспечению глубин на внутренних водных путях и развитию Бугско-Днепровско-лиманского канала. В частности, в краткосрочной перспективе планируется организация круглосуточного двустороннего движения по каналу, а после утверждения ТЕО в среднесрочной перспективе — увеличение габаритов канала с доведением осадки судов до 13,3 метра.

Напомним, ранее сообщалось что Николаевский филиал Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» закончил проведение тендера на строительство причала №8 в Николаевском морском порту по улице Заводской, 23.

В Березнеговатом заработал музей, который закрыли год назад из-за пропажи экспонатов

«Почему такая беспечность? Смешная сумма», — глава Народного руха в Николаеве о ₴2 млн на тероборону

Завтра в Николаевской области начнутся военные учения

«После триумфа Абраменко на Олимпиаде в Николаеве построят новый трамплин для фристайла», — министр Гутцайт

Глава Баштанской ОТГ не знает, кто разрешил обклеить портретами нардепа Негулевского автобусы, купленные за бюджетные деньги

Иногда одного желания недостаточно: Абраменко снова с медалью, Николаев по-прежнему без фристайла Офіс кар’єрного розвитку жінок Миколаєві: бути щасливою, займатись улюбленою справою та відчувати гармонію всередині себе! Сухой фонтан задавят высотками? Высокое напряжение. Почему за выходные накалилась обстановка вокруг Украины Паниковать или сохранять спокойствие? Главное о последних событиях по поводу российской угрозы АМПУ: Развитие портов Николаевского региона должно учитывать возможности внутренних водных путей

Планы развития подъездной инфраструктуры портов Николаевского и Херсонского регионов должны учитывать возможность доставки грузов внутренними водными путями, поскольку географическое прилегание портов к рекам Южный Буг и Днепр открывает дополнительные варианты логистики и увеличивает привлекательность перед инвесторами и грузоотправителями.

С соответствующий вопрос обсуждался в ходе комплексного совещания в администрации специализированного морского порта «Ольвия», пишут Порты Украины.

АМПУ инициировала встречу, чтобы обсудить приоритетные пути развития морских портов «Ольвия», Николаев, Херсон и Скадовск, которые будут отражены в обновленной Стратегии развития морских портов Украины на период до 2038 года. В совещании приняли участие представители указанных портов, местные органы власти, представители портовых операторов, морских терминалов, грузовладельцев и субъектов хозяйствования, осуществляющих деятельность на территории портов двух регионов.

— Совместно с Министерством инфраструктуры мы обновляем Стратегию развития морских портов в связи с завершением краткосрочного периода ее выполнения, а также с учетом событий, которые происходили в Украине в последние годы, основываясь на изменениях в номенклатуре, логистике и объемах грузопотоков. Мы подошли к этому вопросу с четким планом действий, включив в проект Стратегии конкретные меры по каждому порту. Поэтому я призываю всех присутствующих к плодотворной дискуссии, касающейся развития ваших портов, для возможности получения нами обратной связи с конкретными предложениями, на основе которых будет формироваться дорожная карта реализации Стратегии, — отметил исполняющий обязанности председателя АМПУ Райвис Вецкаганс.

Бизнесу представлена детальная информация о развитии железнодорожных сервисов в порту Николаев и возможностях логистики грузов, а также планы АМПУ по обеспечению глубин на внутренних водных путях и развитию Бугско-Днепровско-лиманского канала. В частности, в краткосрочной перспективе планируется организация круглосуточного двустороннего движения по каналу, а после утверждения ТЕО в среднесрочной перспективе — увеличение габаритов канала с доведением осадки судов до 13,3 метра.

Напомним, ранее сообщалось что Николаевский филиал Государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» закончил проведение тендера на строительство причала №8 в Николаевском морском порту по улице Заводской, 23.