Пенсионерки, выпившие алкоголь, угнали трамвай в Самаре.
В Самаре две пенсионерки после первомайской демонстрации, выпив спиртное, проникли в здание городского трамвайного депо, угнали трамвай и скрылись в неизвестном направление.
По заявлению работников трамвайного депо, изучивших запись с камер видеонаблюдения, после первомайской демонстрации в защиту дачных кооперативов, на которой, по версии следствия, люди употребляли спиртное, две пенсионерки проникли на территорию городского трамвайного депо справить нужду. Далее, не меняя локацию, женщины начали распивать напиток из пластиковой бутылки, предположительно, спиртосодержащий.
Допив, как следует из видеозаписи, одна начала зазывать другую в здание стоянки трамваев, и после непродолжительных уговоров та соглашается. В следующий раз пенсионерки попадают в обзор камер видеонаблюдения уже в трамвае на пункте выезда в город, который, почему-то, преодолевают без особых препятствий и покидают депо.
Без определенной подготовки обычный человек машину с места не сдвинет, это наводит на мысль об опыте управления трамваем одной из женщин. Не понятно как и пропускной пункт они миновали. Странная ситуация.Виталий, водитель трамвая
Ведутся оперативно-розыскные мероприятия. Возбуждено уголовное дело по статье 166 УК РФ, неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения, административное дело по статье 20.20 КоАП РФ, потребление (распитие) алкогольной продукции в запрещенных местах.
UPD. 20:48 трамвай обнаружен на Хлебной площади
Источник: /fibster/.ru/grand-theft-tramcar/ (удалите слешы)
Одна вела трамвай, а другая собирала за проезд )) Вышли подхалтурить.
Есть еще ягоды в ягодицах !
почему не "пьяные", а "выпившие алкоголь"?
был в Самаре, там есть где разгуляться на трамвае
Пенсионерки переиграли в симуляторы? Не, ну а чо. Там и навык подучить можно)
Надо же, 20.20 вменили не то, что в отсутствии нарушителей, а даже не установив их личности.
Мне кажется люди, которые верят в эти новости, считают, что ссылка "на что-то" априори является пруфом.
В Самаре четверо пьяных пассажиров сломали водителю трамвая челюсть
В Самаре в прошедшие выходные четыре человека избили водителя трамвая. В воскресенье утром он следовал по своему обычному маршруту № 1, когда заметил, что в салоне началась какая-то потасовка. Мужчина решил вмешаться.
Водитель довел трамвай до ближайшей остановки. Вагон следовал в сторону Авроры и остановился на Мебельном комбинате. Вагоновожатый вышел посмотреть, что происходит в салоне. Там четверо нетрезвых мужчин начали перепалку с другими пассажирами. Изначально появлялись сообщения, что они конфликтовали с кондуктором, а водитель вышел за него вступиться, но потом стало известно, что хулиганы не давали спокойно ехать всем, находящимся в салоне.
К просьбам вагоновожатого успокоиться мужчины не прислушались. Напротив, они набросились на водителя, вытащили его на улицу и принялись избивать.
В этот же момент около остановки проезжали полицейские, которые задержали агрессоров. Как сообщили в ГУ МВД России по Самарской области, один из нападавших является несовершеннолетним. Сейчас полицейские выясняют причины произошедшего и подробности случившегося.
Как рассказал директор МП «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов, водитель написал заявление в полицию и обратился в больницу. У него черепно-мозговая травма и перелом челюсти. Сейчас мужчина находится на больничном.
Трамвай же после произошедшего продолжил путь до конечной, но уже с другим водителем. Пока 36-летнему вагоновожатому оказывали медицинскую помощь, его место занял другой водитель. Следом следовал трамвай, в котором водитель-новичок ехал с наставником. Два водителя распределились по трамваям и доставили их до Авроры.
Как отметил Ефремов, несмотря на произошедшее, задержки в движении практически не было. Пострадавший водитель находится на больничном, в случившемся конфликте разбираются полицейские, проводится проверка.
Очередная парковка от богини
А вот у нас вчера такое приключилось. Перекрыл движение ниссан кашкай, встали трамваи. Хозяйка ниссана пришла через час ожидания
Особенности жизни в Самаре. История первая
Вчера еду в трамвае. Обожаю трамваи!
Кондуктор берет у старушечки социальный проездной (по нему положены 90 бесплатных поездок), пробивает билет и говорит:
- Что ж это вы так мало ездили в этом месяце? У вас еще полно поездок осталось!
- Доченька, куда ж мне ездить? - отвечает бабушка. - Старая я уже совсем.
- Ездить некуда?! Так любовника заведите! - припечатывает старушечку кондуктор.
Бабуля хлопает глазами и не сразу находит, что сказать. Но улыбается.
P.S. Добрых и веселых историй будет много. Оставайтесь со мной!)
Самарский трамвайный дрифт
Трамвай не вписался в поворот на кольцевой развязке. Водителя и пассажиров внутри не было.
Ему надо
г. Самара, ул. Чернореченская. Спасибо тебе мудила, который решил судя по всему объехать пробку по трамвайным путям и там блять застрял. Большому количеству людей пришлось переться до ближайших остановок. Надюсь, что ты опаздывал на что-то важное.
О времена, о нравы.
Ул. Аэродромная
Угнанный в Челябинске авто разъезжает по Самаре
Если верить статье на одном нашем сайте Челябинка получила штраф с камеры на Кировском мосту за автомобиль, который у нее угнали. http://progorodsamara.ru/news/view/194903 Такое вообще возможно? Парни угнали тачку и даже номера не поменяли.
Проехали мимо: В Самаре к ЧМ-2018 оплатили десять трамваев, а получили два
Наверное, так надо: молчать, когда, по сути чиновники занимаются подделкой документов, принимают вместо десяти единиц новеньких трамваев - четыре. В реальности же только два. И никто из силовиков даже не моргнул, хотя, если поднять документы, там будет несколько томов уголовных дел. Хочется верить, что новый начальник ГУ МВД по Самарской области, которого с нетерпением ждут в регионе, обратит внимание на финансовые схемы граждан, речь о которых пойдет ниже.
Черный плащ
Бывший руководитель департамента транспорта администрации г.о Самара Дмитрий Войнич — это человек-туман, человек-неведимка. По крайней мере, для меня. Он не был доступен для прессы: все комментировала его помощница Мария Гурьянова. Помню, без ее разрешения нельзя было даже поговорить с руководителем самарского метрополитена.
Недавно Войнич ушел с поста заместителя главы города, руководителя департамента транспорта г.о Самара тихо и без пыли. Вместе с ним вприпрыжку ушла и Мария Гурьянова. Войнич может себе позволить подобный «ход конем». Поговаривают, что за ним стоит влиятельная семья Ушамирских.
Люди — те, что с транспортом «на ты», да к тому же еще вхожи в «большие кабинеты» рассказывают, что Дмитрий Войнич не появлялся на рабочем месте месяцами. Но при этом, как уверяла Гурьянова, «он много трудится». Вероятно, прилетал, как Черный плащ, в департамент и до рассвета разбирал бумаги, подписывал документы. А потом опять уходил в туман, в тину.
Черный плащ-2 и Снегурочка
Несколько месяцев назад я разговаривал с помощником Юрия Тапилина (в настоящее время на сайте администрации г.о Самара он числится начальником отдела финансово-экономического анализа). Два месяца попыток связаться с ним по городским телефонам и мобильному ни к чему не привели. Видимо, уходя, Войнич передал волшебный черный плащ коллеге и тот умело им научился пользоваться.
Но вернемся к Марии Гурьяновой. Девушка уверяла меня, что все 10 новеньких трамваев поставят точно в срок — 1 июня 2017 года. «Ваши информаторы ввели вас в заблуждение», - елейным голосом спорила она со мной. А я не стал ей перечить, потому что уверен в своих инсайдерах, и не уверен в «чистоплотности» самарской власти.
Итак, что мы имеем в итоге: два Черных плаща скрываются от прессы, а Снегурочка, с приходом лета, растаяла.
Как воровали бюджетные деньги
Итак, теперь цифры и расчеты, от которых никуда не денешься, никуда не спрячешься. Наши силовики еще и не таких Черных плащей раскручивали и из под земли доставали.
В июне 2017 года в Самару действительно прибывают новые трамваи в количестве двух единиц. Но 1-го числа, как оговорено в контракте, их не принимают, а делают это 8 июня, возможно задним числом. В каждом трамвае по три вагона. Дальше начинается муть, которую я проверить не могу, а полиция вроде как не замечает этот «неловкий момент». Источники News163.ru утверждают, что по документам чиновники приняли четыре единицы трамваев, а не две единицы, как есть на самом деле. Скажите, можно нам, блогерам и журналистам, на них посмотреть? Пересчитать вагоны (их по факту должно быть двенадцать), пощупать руками? Думаю, ответ вы, уважаемые читатели, знаете и без меня. Но самое интересное впереди.
. это цифры, за которыми государственные деньги
Потребовалось время и люди, которые помогли разобраться мне с формулами (они есть в открытом доступе в интернете). И я таких умниц нашел.
Цена контракта на поставку десяти единиц трамваев: 988 213 209 рублей (почти миллиард). Почему так много? Я писал об этом несколько месяцев назад в статье «Космические посредники освоят еще миллиард». Срок поставки: 01.06.2017 год. Общий срок выполнения обязательства: 1839 дней (с 19.12.2016 до 31.12.2021).
Итак, возьмем, например, период просрочки: с 02.06.2016 по 05.06.2017
Это каких-то четыре дня, на которые опоздали транспортники. Хотя провластные СМИ поспешили сообщить самарцам, что трамваи пришли в город точно в срок — 1 июня.
К= (4/1839) х 100% = 0,2 (при данном значении К= 0,01%)
С= (0,01 х 9,25) х 4 = 0,37%
П= (988 213 209 – 0) х 0,37% = 3 656 388,87 рублей
Период просрочки: с 02.06.2016 по 14.06.2017 (две единицы техники);
Количество дней просрочки: 13 дней;
Поставлено две единицы (выполненные обязательства): 197 642 641,80 рублей.
К= (13/1839) х 100% = 0,71
При данном значении К= 0,01%
С= (0,01 х 9,25) х 13 = 1,20%
П = (988 213 209 – 197 642 641,80) х 1,2% = 9 486 846,81 рублей.
ИТОГО: П (пени)= 3 656 388,87 рублей + 9 486 846,81 рублей = 13 143 235,68 рублей.
Период просрочки: с 02.06.2016 по 14.06.2017 (при условии, что в город пришли 4 единицы техники);
Количество дней просрочки: 13 дней
Поставлено четыре единицы (выполненные обязательства): 395 285 283,50 рублей
К= (13/1839) х 100% = 0,71. При данном значении К= 0,01%
С= (0,01 х 9,25) х 13 = 1,20%
П= (988 213 209 – 395 285 283,50) х 1,2% = 7 115 135,11 рублей
Разница в пени составляет: 9 486 846,81 рублей - 7 115 135,11 рублей = 2 371 711,70 рублей.
Грубо говоря, сейчас просрочка в день составляет порядка 590 000 рублей. Хорошие деньги, пригодились бы Самаре к мундиалю. Впрочем, просрочка ложится на плечи (Государственной Транспортной лизинговой компании) а уж потом на ту самую фирму-помойку, о которой шла речь в статье про космических посредников.
Если бы приняли по честному два, а не четыре трамвая, то сумма просрочки в день составила бы 790 000 рублей.
Я не юрист, но мне кажется, что классификация нарушений со стороны Топилина - это превышение должностных полномочий. Почему чиновника еще не вызвали на допрос — загадка.
И последнее, не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять: со стороны Государственной транспортной лизинговой компании - это мошенничество. Но и у них, похоже, есть свой черный плащ со Снегурочкой, спасающий нечистых на руку «государственников» от правоохранительных органов. Сыты и обуты все. Все, кроме жителей Самарской области, которым так нарочито въедливо навязывают губернатора Меркушкина. Того самого, что «строит на века».
Мальчик, который в 2011 году угнал трамвай и дал кругаля по Златоусту, вырос и собирается учиться на водителя трамваев
Молодой человек готовился к осуществлению своей мечты более 15 лет.
22-летний Денис Курманов из Златоуста готовится официально освоить профессию водителя трамвая. В сущности, о “рогатых” парень знает, пожалуй, все и мог бы отправиться на рейс с закрытыми глазами. Он с детства очарован “рогатыми” вагонами, ведет тематические сообщества в социальных сетях и является настоящим трамвайным экспертом, однако корочек водителя-машиниста пока не имеет и только поступает в училище.
Денис Курманов — тот самый "трамвайный фанат", который в 2011 году, то есть, в возрасте 15 лет, "угнал" вагон и 40 минут колесил по Златоусту, развозя пассажиров и объявляя остановки. Не обманем, если скажем, что юноша, наверное, самый известный поклонник трамваев если не всей России, то точно — родного Златоуста. Его знает каждый вагоновожатый, каждый кондуктор и каждый охранник депо в городе.
С момента "угона", который наделал много шума в региональных и федеральных СМИ, прошло шесть лет. За это время Денис окончил девять классов школы №90 и даже отучился на художника-гравера: прежде чем поступить на трамвайного машиниста требовалось уже оконченное средне-специальное образование. Осваивая ремесло гравера, Денис параллельно корпел над устройством вагонов, ПДД и правилами эксплуатации техники.
Практике тоже учился, только наблюдая за златоустовскими вагоновожатыми. Многие из них знают Дениса и иногда даже просят кондукторов не брать с парня плату за проезд. Знакомы с ним и охранники в ДЕПО: после того случая, когда Денис "увел" трамвай из резервного ДЕПО, они не пускают его на территорию, не проводят экскурсий и не рассказывают о новшествах. "Все-таки, тогда люди могли пострадать. Хорошо, что все обошлось", — вспоминают старожилы.
— С детства люблю трамваи, — рассказал "Хорошим новостям" Денис Курманов. — В августе пойду учиться на водителя. Сначала отучился на художника-гравера, так как, чтобы осуществить мечту, необходимо было средне-специальное образование. Я поеду учиться в Челябинск, так как там дают большую стипендию.
Стипендию, "Трамвайное ДЕПО №1,2", МУП "Челябгэт", куда намеревается пойти учиться Денис, и правда предлагает неплохую — можно “зарабатывать” 10 000 рублей. Это при том, что учить фаната будут бесплатно. Курс продлится пять с половиной месяцев. Правда, прежде, чем зачислиться, Денису предстоит пройти собеседование с начальником службы эксплуатации ДЕПО и здесь ему могут припомнить былые чудачества с угоном трамвая. Но Денис не отчаивается, знает, что ему уже все простили и обязательно помогут с осуществлением мечты.
Отметим, что не все разделяют увлечение Дениса трамваями. Так, например, в семье его поддерживает бабушка, а мама, напротив, говорит, что лучше бы сын выбрал другую профессию. Денис же на это обращает мало внимания. Все-таки, он до сих пор хранит первую модельку трамвая, которую еще малышом выпросил у мамы и слишком долго шел к своей мечте.
Кстати, после нашумевшей истории Дениса питерский режиссер Евгений Черепанов снял короткометражный фильм “Последний трамвай”. Фильм повествует о мальчике Пете. Его мечта – быть водителем трамвая, и Петя облазил все уголки трампарка, что находится неподалёку от его дома. Мальчик хорошо знаком с “жителями” трампарка, старыми трамваями, которые давно отжили свой век и стоят на вечном приколе в безлюдной его части.
Однажды Петя решает показать своей однокласснице Кате его тайный уголок, и эта экскурсия превращается в приключение, которое заканчивается весьма неожиданно, фантастически и по-доброму.
Опасные путешествия в 90-е за машиной в Тольятти
Купить новую машину в Тольятти в 90-е проблем не было. Проблема была вернуться обратно на машине…ну или даже налегке, без машины, но хотя бы живыми в той комплектации и состоянии в котором вы уезжали.
В те года Тольятти представлял из себя не столько молодежный город, сколько одну большую стоянку по продаже новых Жигулей. Фирм, торговавших ими было сотни, если не тысячи. В каком бы районе вы не находились, всегда в поле зрения в округе было по нескольку огромных стоянок до горизонта покрытых новенькими машинами.
Про начала 90-х говорить нечего, там вас могли отжать, убить, угнать и обобрать хоть до, хоть во время, хоть после покупки. Все владельцы фирм по продаже были отпетые бандиты и здесь вообще без вариантов.
К 94г народ понял, что теряют деньги и многие стали покупать машины у себя в городах.
Мне мало было тысяч стоянок, я брал 99 у местных бандитов прямо с завода.
Они говорили так:
— До трассы тебя никто не тронет, главное не тормозись нигде, иначе угонят за 3 мин. Если кто в городе или на трассе недалеко от Тольятти прижмет и будет на деньги грузить, назови мое имя и все потухнут. Если не так, то запомни машину и номер, положи ключи, бери такси и возвращайся, этих людей найдут и накажут, а ты получишь такую же машину.
Приезжаем за 3-мя машинами.
Механизм такой, работягам на заводе дают машину с дисконтом, едем с бандитами в ГАИ, он ставит ее на себя, потом снимает, справка счет и машина наша. Бандиты разницу себе. Все ничего, но уже вечер, мы в ГАИ оформили 2 машину, а третью не успели по одной неожиданной причине. Работяга захотел кинуть бандитов и нас — машину поставили на учет, он одел броню и мол моя машина, ничего не знаю. Вел себя очень дерзко и даже хамил. Мой друг Серега при этой информации стал седеть прямо на глазах. Юридически мы прав не имеем. Машина на этом чмо в трико стоит.
Но кто тогда юридически решал?
— парни, езжайте в отель, завтра утром этот тип подпишет любую бумагу вплоть до завещания .
Серый ночь не спал и ходил из угла в угол.
…не знаю какие паяльники или утюги были применены, но на утро этот типок увидев нас на горизонте бежал к нам на встречу и убедительно вещал:
— парни, вы извините, я же все это пошутил, сейчас все оформим, я все подпишу без вопросов.
Потом приезжал, братва куда то исчезла, может грохнули или посадили. Обстановка в городе изменилась.
Купили вы машину, выехали со стоянки, бензина в баке ноль, вы на первую заправку. На выходе стоит девятка с рацией и шпаной, они за вами и на заправке предлагают дать денег братве на жизнь и для убедительности держат над вашей крышей пару монтировок или молотков.
Я тему просек, на выручку пришла смекалка и находчивость. Был у меня друг местный, он помогал мотаться в поисках по стоянкам и самое главное потом уехать. Если вы выехали за ворота, обратно вас никто не пустит ни за какие деньги, но можно оформить документы и уехать, а потом вернуться за машиной.
Оформляем все бумаги, прыгаем в его машину, едем заливаем в канистру бензин, потом, на базар — ковры, то, се . В те годы машины все шли не комплектные и часто покупая в ней не было реле поворотников, дворников, часов или реле фар . За все это механики на стоянках просили бешенных денег, я все брал на базаре у проверенных торговцев. Плюс было очень выгодно ставить музыку и сигнализацию прямо в Тольятти . Парни были мастера — все делали очень качественно и быстро.
Приезжаю к установщикам, говорю точное время:
— парни, ровно в 6 ворота открыты у вас, я залетаю, за мной на хвосте будет братва, ворота сразу закрывайте.
Приезжаем с другом за машиной, заливаем канистру бензина, на выход, там уже нас ждут, чтоб на заправке прессануть. Выезжаю и сразу тапку в пол, они за мной. Метаюсь по рядам, Димон им под ногами мешается, все светофоры пролетаю на красный, на кольце из левого ряда в последний момент под визг шин ухожу на сьезд. Народ не понимает как так, бензин у меня есть и город знаю не плохо. Отстают достаточно быстро и мы залетаем в бокс, ворота опускаются, ну все, теперь из города только выехать осталось.
Это все семечки, даже если вас зажали на заправке, заберут денег и все, опаснее куда оставить машину даже на минуту — угонят без вариантов даже. Ни одна платная стоянка не подписывалась на охрану новой машины на транзитах! Ни за какие деньги. Охранники так и говорили:
— нам даже из будки выйти не дадут, 3 мин на все и ваша машина сто проц уйдет и никто в городе вас не поставит, езжайте сразу на трассу.
Базар то же самое . Напротив пост ГАИ, менты все в доле. Ушел на 5мин, прихожу, Димон в панике:
— сваливаем отсюда, уже подходили! Меня из машины могут при ментах выкинуть, уедет тачка и никто искать не будет !
Купил раз семерку 74 , проводил меня Димыч до трассы, проехал км 50 и машина задергалась и ехать перестала. Уже ночь, за бортом -27 , еле дочихал до какого то шиномонтажа на трассе. Достучался, ладно парень приютил.
— утром хозяин приедет на Ниве, тебя до деревни оттащит, там разберутся.
Эту ночь я долго не забуду, в конуре температура чуть выше, чем на улице, я до сих пор, когда вспоминаю мне холодно становится . Приехал босс, увезли в деревню, поплавок в карбюраторе бракованный оказался.
— тебе повезло, что около моего шиномонтажа заглох, я опер бывший, меня все знают, если бы километром дальше, твою машину уже через пол часа бы уже без тебя утащили бы.
Удивлял навязчивый сервис в Тольятти. Проституток предлагали почище любого сетевого маркетинга.
Сначала они всей толпой тебя ждали у входа в отель и не давали прохода. Потом тебя на ресешепшене предупреждали, что один не останешься. Потом в номер звонили и предлагали, потом в щель двери засовывали визитки. Потом стучали в дверь и удивленно спрашивали в чем дело? У нас в Тольятти самые лучшие девушки!
Был один закон. В Тольятти брать только новье и только с известной фирмы. Были предложения от мутных типов купить новую машину за дешевле. Машина была с нормальным ПТС, новая, только собранная из бракованных деталей. У меня один знакомый такую купил – за месяц в машине сломалось ВСЕ.
Так же нельзя брать машину, что в Тольятти, что в Самаре с крохотным пробегом. Как насиловали новые жигули в Тольятти — я таких издевательств не видел нигде. На необкатанной машине стартовали все, как на ланч контроле и крутили мотор всегда в звон. Тоже люди обжигались некоторые.
Потом пошли десятки. Все хотели с ВДО спидометром, но ни на одной стоянке таких машин не было. Механики меняли, ВДО спидометры продавали оптом на базар. Ты покупаешь машину с русским щитком, едешь на базар, твой щиток за копейки выкупают, ставят тебе импортный, а твой меняют у механиков на ВДО. Этот круговорот щитков в природе был бесконечен.
А в остальном прекрасная маркиза в Тольятти все было хорошо. Мне он нравился куда больше Самары. Очень много молодежи, мало светофоров, одни круговые движения. Вечером он превращался в одну ночную дискотеку. Масса кафе — орет везде музыка, кругом рев жигулевских моторов и визги резины. Только все это интересно пока ты пешком, как купил машину, то одна мысль — быстрее бы покинуть эти тревожные края…