Продукт переработки автомобильных шин

а если просто в бетон мешать в качестве запонителя? без пены, что будет?. а если в пенобетон добавлять?вместо песка?

а потом он же спутанный , там волокно за волокно цепляется.

эффект не за счет длинных нитей, а за счет просто как легкий и объемный заполнитель? мне говорили что такие были опыты вполне удачные.

нефтянники бурильщики для томпанажа скважин используют - факт.

здесь вопрос не в прочности, а в удешевлении себестоимости. и легкости если вместо песка использовать? вместе с длинными фиброволокнами. или без них ечего тока в бетон не мешают и керамзит и щепу и прочее.

а если с этим кордом от шин? может полимербетон получиться? есть же арболит, полистиролбетон. а это синтетическое волокно между волокнами пузырьки воздуха.

если просто смешать бетон с ним без пены.

надо опыт ставить.

а по по поводу переработки шин Николай ошибается, шины перетирают на мельницах. чисто механическое разрушение. можно и резиновую крошку добавлять но это резина! 13500рублей тонна, корд от шин переработанный - 4500 рублей тонна - ворсистый пористый материал, легкий упругий. идет в спортинвентарь: в маты груши и пр.

если замесить то наверно типа поистиролбетона получится. как думаете.

а вот и литература есть. как видите продукты переработки шин применяются, даже в справочниках есть инфа. Адрес: ООО "НПО "Профессионал", Россия, 197341, Санкт-Петербург, ул. Горная, д. 1, корп. 1, оф. 22-Н.Тел./факс: (812) 601-32-48, 601-32-49, 601-30-69, 601-30-70E-mail: mail@naukaspb.ru , mis95@mail.ru Сайт: http://www.naukaspb.com

— Глава 2. Органические вяжущие вещества. Битумные и дегтевые вяжущие веществаКлассификация органических вяжущих материаловТребования к органическим вяжущим материаламМетоды испытаний органических вяжущих материаловМетоды модифицирования органических вяжущих веществПолимерные присадки: состав, свойства, способы введенияДобавки из переработанных шин

Кроме того, используются специальные заполнители, придающие бетону требуемые характеристики: например, легкие пористые заполнители делают бетон, соответственно, более легки и менее теплопроводным, что позволяет использовать его в качестве теплоизолирующего материала.

Продукты переработки старых автопокрышек могут быть использованы в бетонах в виде фракций резиновой крошки или муки для устройства различных слоев дорожных одежд. Особенно перспективно использование резиновых добавок в бетонных конструкциях при двухстадийном строительстве дорог в районах массовой жилой застройки, а также при благоустроительных работах в жилых комплексах, детских учреждениях, на перекрестках и остановках общественного транспорта, где требуются повышенные значения коэффициента сцеп-ления и снижение шума.

На основании выполненных экспериментально-теоретических исследований разработаны оптимальные составы бетонных смесей различного назначения, модифицированные продуктами переработки бетонных и железобетонных конструкций, старого асфальтобетона, изношенных шин в качестве частичной замены природных заполнителей. Подбор составов осуществлялся с позиции общей теории искусственных строительных конгломератов, разработанной академиком И. А. Рыбьевым.

В последние годы во многих регионах России большое внимание уделяется проблеме использования образующихся во всё возрастающих количествах отходов производства, в том числе изношенных шин, которые являются одним из самых многотоннажных полимерных отходов, которые можно использовать для покрытия дорог, переездов, а также в качестве:

* Модификатора для асфальта в несколько раз повышающего его ударную прочность и трещиностойкость. * Резинопластов - резинополимерных смесей для прессования и литья различной формы изделий для обустройства дорог, подкладок под рельсы, дорожных трасс, изготовления различных строительных элементов. * Эластичного бетона с улучшенными демпферными свойствами. * Акустического бетона с повышенной прочностью для шпал. * Дорожных бетонов с пониженной истираемостью и повышенной эластичностью (для мостов) и др.

это то что Я НАШЕЛ, ИНФУ, МОЖЕТ КТО ПРОБОВАЛ ЧЕГО.

бетон кирпичи плитку? новые строительные материалы? с новыми свойствами.

можно попробовать хотя бы корд добавить, он легок воздушен, объм вес цена просто замечательно.

просто в бетон добавить без пены. или с пеной.

1. За 4000 руб/т Вы купите полную туфту: волокно, в котором будет масса кусочков резины. Резина не смачивается водой, имеет плохую адгезию к бетону, поэтому как наполнитель – хуже некуда. В итоге – потеря прочности бетона. Хорошее фиброволокно из вторичного сырья стоит порядка 13-15 тыс.руб/т.

2. Автомобильный корд тоже плохо смачивается водой. Чтобы фибра не сбивалась в комочки, равномерно распределялась в бетоне, имела хорошую адгезию к бетону, ее надо обработать. Наиболее простой вариант – смачивателем. Без этого никакого особенного эффекта от добавления фибры не будет.

3. Со смачивателем тоже не все так просто. Общеизвестно, что многие синтетические поверхностно-активные вещества даже в микроколичествах существенно снижают прочность бетона. Если проигнорировать это, то результат от добавления «обработанной» ПАВами фибры будет скорее обратный.