Тест лучших зимних шин для кроссоверов

Тест лучших зимних шин для кроссоверов

В конце осени мы по традиции публикуем материал, посвященный сравнению зимних шин. Наши коллеги специально для «АвтоПортала» провели испытания ряда популярных покрышек «скандинавского типа», предназначенных для суровой зимы.

В этот раз для тестов был выбран набирающий популярность типоразмер 235/65 R17, предназначенный для кроссоверов, а «стендом» для испытаний стал автомобиль Audi Q5.

Всего тестировали восемь моделей (три шипованных и пять фрикционных). Шипованные шины представлены новинками сезона:

  • Nokian Hakkapeliitta 8 SUV;
  • Bridgestone Blizzak Spike-01;
  • Himalaya SUV;

Фрикционные шины также разделились на премиальные и бюджетные. В «высшей весовой категории» выступили

  • Nokian Hakkapeliitta R2 SUV;
  • Michelin Latitude X-ice;
  • Continental CrossContact Viking;

а «бюджетников» представили:

  • Yokohama Geolandar l/T-S;
  • Toyo Observe GSi-5;

Набор испытаний для обеих групп покрышек состоял из двух этапов. Первый включал тесты на льду и укатанном снегу, второй — на мокром асфальте.

Итоговые результаты вычислялись по сумме баллов, набранных во всех испытаниях. За лучший результат покрышка получала 100%, все остальные покрышки — процент отставания от лучшего результата. Результаты основных испытаний — разгон и торможение на всех видах покрытия — удваивались.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Эта покрышка имеет оригинальную форму шипа: в сечении он сплюснутый шестиугольник. Возможно, именно это уникальное качество помогает финской покрышке занимать высшие места в испытаниях на льду. Разгон и торможение на льду, поперечное сцепление со льдом и управляемость на ледяном треке — везде стабильно лучшие результаты. Равно как и за торможение на мокром асфальте. Второй результат за торможение на снегу. В целом покрышка показала отличные результаты во всей гамме тестов, автомобиль с этими шинами стабилен и прогнозируем, едет, словно по асфальту. Единственный, пожалуй, недостаток Nokian Hakkapeliitta 8 SUV — это высокая цена.

Bridgestone Blizzak Spike-01

У этой покрышки шипы традиционной круглой формы, но с крестообразной насечкой. Она демонстрирует хорошее сцепление на льду и во всех ледяных тестах попадает в первую тройку. Но при этом покрышки довольно непредсказуемы: автомобиль на них склонен то к сносу, то к заносу. Самые плохие показатели — в поперечном сцеплении с укатанным снегом, да и управляемость на снегу тоже небезупречна. Зато покрышка показала лучшие результаты в аквапланировании на снежной шуге. А вот сопротивление качению и торможение на сухом асфальте оставляют желать лучшего. В целом покрышки прогнозируемо проявили свои «скандинавские» качества: отлично на льду, средне на асфальте.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Эта покрышка показала самые хорошие результаты среди всех фрикционных шин. При этом у нее средне-хорошие результаты во всех испытаниях и нет ни одного худшего. И на льду, и на асфальте покрышка проявила себя отлично. На льду шины “держат» до последнего, а затем мягко срываются в легкий занос. На снегу же ей вообще нет равных — все лучшие результаты в снежных тестах. На снегу они придают машине нейтральную управляемость. Возникающие сносы или заносы прекращаются очень быстро и четко. Лучшие показатели и при торможении на сухом асфальте. Из недостатков — по-прежнему высокая цена и не самые хорошие результаты при разгоне и торможении на льду.

Michelin Latitude X-ice 2

Эта покрышка по поведению очень близка к Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, но самые плохие показатели по отводу талого снега из пятна контакта и не впечатляющие результаты при разгоне и торможении на снегу повлияли на расстановку сил. На льду покрышки отличаются хорошим сцеплением и мягким срывом в легкий прогнозируемый занос, но корректировки траекторий нередко оборачиваются сносом передней оси. На снегу машина с такими шинами более подвержена заносам, чем обутая в Hakkapeliitta R2 SUV. Также покрышки показали среднюю безопасность при управляемости на всех видах покрытия, включая мокрый асфальт. Длинный тормозной путь на асфальте разочаровал.

Continental CrossContact Viking

Federal Himalaya SUV Snow

Эти шипованные покрышки дали самые плохие результаты именно в тех дисциплинах, которые должны были оказаться по силам именно шипам. Худшие показатели среди всех по важному параметру — торможению на льду. По сравнению с лидером разница в тормозном пути составила 6 м! При торможении на снегу — также плохой результат, а при торможении на сухом асфальте— и вовсе худший. Все остальные показатели средние. Автомобиль непредсказуем в поведении, нестабилен при смене направления движения на любых покрытиях. И даже низкая цена не спасает положение — по результатам они стали последними из шипованных шин.

Toyo Observe GSi-5

Меньше одного балла отделяет эти покрышки от последнего места в наших тестах. Именно они продемонстрировали самые посредственные результаты в управляемости на льду и в поперечном сцеплении на льду, также эти шины хуже всех разгоняются на снегу и сложнее всех управляются на мокром асфальте. Все остальные показатели, увы, тоже далеки от идеала, разве что цена привлекательная и еще относительно приличная управляемость на снегу. Но автомобиль постоянно «плужит», бывает непредсказуем и часто срывается в глубокие заносы, которые сложно корректировать. При этом поведение практически не зависит от типа покрытия и погодных условий.

Yokohama Geolandar i/T-S

Лучшие результаты эти покрышки показали при аквапланировании, но все равно модель плохо подходит даже для оттепели. У автомобиля на таких шинах самый длинный тормозной путь и самая нестабильная управляемость на мокром асфальте. Впрочем, на снегу все ненамного лучше, а на льду еще и худший разгон. Но справедливости ради надо заметить, что эти морально устаревшие шины практически случайно попали на тест — они оказались под рукой у организаторов. Займи их место более современная модель Geolandar I/T+ или, например, iceGuard Studless, которая, увы, не выпускается в выбранном типоразмере, и результат был бы другим.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎